ホンダ　ライブディオZX(AF35-205xxxx)
スロットルケーブルが届いたので作業再開。 ケーブルが交換できる状態まで外装を外して交換。 スロットルの固着は改善、オイルポンプの合わせ位置を確認してナット固定。 駆動系はドライブベルトとウエイトローラー交換。 試乗して問題無いので作業完了。

スズキ　レッツ(CA4AA-179xxx)
基本的な点検から開始。 エラーログ無し、バッテリー電圧OK。 点火系は2,000km前に点検をしているので省略して燃料系と吸気系の点検。 インジェクターを外して清掃。 エアフィルターは履歴見ると1万km前の交換のため外そうとしたらカバーに割れを発見。 FIならこの程度の割れなら燃料バランス崩れないと思うが雨の日とかで影響が出たのかも。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-205xxxx)
スロットルグリップ固着の原因究明から開始。 オイルポンプとキャブのスロットルバルブを点検して問題無し。 グリップ自体の固着でも無いのでケーブルの固着で確定。 駆動系開けたら見事にベルトがバラバラ、ウエイトローラーも要交換。 スロットルケーブルは廃番で社外品も無いがヤフーショッピングに新品在庫あり。

スズキ　アドレスV125S(CF4MA-142xxx)
まずはハンドルのガタつき点検。 ステム自体のガタつきはないため、フロント外装外してハンドル接続部確認したらスクリューもボルトとナットも緩んでいる。 増し締めしてガタつき改善。 エアフィルターは朽ちる寸前なのでガスケットと合わせて交換。プラグも交換。 駆動系はクラッチカバーガスケット再利用できず、ドライブベルト切れる寸前、ウエイトローラー摩耗していてスライドピースはOK。消耗している部品を交換。 リアタイヤとブレーキシュー交換。 最後にエンジンオイルとオイルフィルター交換して作業完了。 

ホンダ　トゥデイ(AF67-143xxxx)
プラグとエアフィルター交換。

ホンダ　トゥデイ(AF67-143xxxx)
バッテリー補充電している間に駆動系から作業開始。 キックギアはグリス切れで固着気味。 ドライブベルトはかなり劣化していてウエイトローラーも交換時期なので両方交換。 2万kmオーバーなのでクラッチも分解、グリス少な目だったので清掃してグリスアップ。 バッテリー交換して問題無くセルでの始動とキックでの始動OK。 前後タイヤ、フロントフォークブーツ、オイル交換。 追加でプラグとエアフィルター交換するか返事待ち。

販売車両　ホンダ　トゥデイ(AF67-142xxxx)
割と状態良さそうなので先に整備開始。 スロットルボディ清掃して、エアエレメント交換。 RECS施工してからプラグとオイル交換。

スズキ　レッツ4(CA45A-215xxx)
燃料入っていて圧縮もあるので点火系の不良と予想してプラグ点検。 真っ黒で電極も細くなり酷い状態。 交換して始動したがクランクベアリングの音が鳴っている。 とりあえず乗れるがこれ以上手を入れるのも微妙なので乗り換え案内も含めて連絡。

ホンダ　ADV150(KF38-100xxxx)
部品が全て揃ったので作業開始。 まずはフロントタイヤ交換してプラグとエアフィルター交換。 駆動系はサイドモール外さずにクランクケースカバー外れるので簡単。 ドライブベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換。 ベルトは若干ひび割れ、ウエイトローラーはかなり編摩耗している。 クランクケースのガスケットは綺麗に剥がれたので再利用。 最後に冷却水の交換して、エア抜き。試乗して問題無し。

ヤマハ　ジョグ(SA11J-049xxx)
ヘッドライトソケットが届いたので取り付け。 ヘッドライトレンズ側も劣化していてソケットを正しく固定できていない。 なんとかバルブの位置とソケットの位置を調整して点灯を維持できるように改善。