原付市場の日常ホンダ タクト(AF79-121xxxx)
部品が届いたので作業開始。
まずフロントホイール、フロントカバー、ハンドルカバー取り外し。
ハンドルを抜いてステムとフロントフォークも取り外し。
交換部品はステム、左右フロントフォーク、ベアリング、レース、ナット類。
最後の本締めでトップレース固定してロックナット締め付け。
とくに問題無く作業は進んで戻す工程でフロントホイール、タイヤ、ブレーキシュー、
アクスルシャフト、カラー、フェンダーも交換。
ブレーキカムの調整ナットを締め込んでもブレーキが引きずらないことを確認後、
試乗して問題無し。
事故修理とは別に実費での希望修理でリアタイヤ、冷却水、オイル、ヘッドライトバルブ交換。
原付市場の日常代車予定 ヤマハ ジョグデラックス(SA39J-306xxx)
駆動系点検。
ベルトは亀裂多数だったので交換して、ウエイトローラーは編摩耗もしていないので再利用。
前後のタイヤ交換、ブレーキシューはまだ残量あるのでそのまま。
冷却水交換しようとしてラジエターの中身を見たらほぼ水でサビ混ざりだったので、
軽く清掃して冷却水入れてエア抜き。
あとは念のためオイル交換して冷却水混ざりを確認予定。
原付市場の日常ヤマハ VOX(SA52J－001xxx)
コケてヘッドライト周りが破損したとご来店。
ヘッドライトユニットが折れていてビニールテープで固定されている。
ロービームが点かず、ウィンカーも右前が瞬かない。
原付市場の日常仕事納めの大掃除
普段なかなか掃除をしない高いところやラックの下など清掃。
工具もパーツクリーナーで拭いて収納。
軽トラックのオイルとオイルフィルターを交換して営業終了。
原付市場の日常ホンダ トゥデイ(AF61-116xxxx)
駆動系から作業開始。申告通りベルト切れでした。
ウエイトローラーも摩耗していたのでベルトと合わせて交換。
キックギア周りがかなり汚れているので清掃してグリスアップ。
オイルは200mlくらいしか入っていない。バッテリー交換して作業完了。
原付市場の日常ホンダ PCX(JF81-101xxxx)
外装交換とフロントブレーキ整備。
まずリアカウルを左右外してメットインを取り外し。
フロントカウルも外していき右側交換する前にフロントブレーキパッド交換、
合わせてキャリパーピストン清掃。
フロントカウルが外れている間にCBSとフロントブレーキのフルード交換。
あとは右フロントカウルを組み付けて左右のリアカウルも新品へ交換。
シートも交換して作業完了。
原付市場の日常ヤマハ ジョグ(SA36J-766xxx)
前後タイヤ交換実施。
フロントは13年製なので一度も交換してないかも。
原付市場の日常ホンダ トゥデイ(AF67-122xxxx)
寒いとウィンカーがしっかり出ない時があると来店。
バッテリーがキーonで12Vを下回るので交換。
オイル交換時期も過ぎていたので交換。
来年の12月までは乗りたいそうだが、クランクベアリングの異音鳴ってる。
原付市場の日常ヤマハ NMAX(CA1PA-189xxx)
始動してみるとクランク異音。
念のため駆動系あけて点検して駆動系には異常なし。
最小構成で始動させても異音するので腰下がダメなよう。
高額修理になるので乗り換えを案内。
原付市場の日常ヤマハ NMAX(SE86J-009xxx)
キー操作で一瞬だけ通電したのでキーシリンダー周辺に異常があると判断。
ウインドシールドを外してその下のカバーを外して点検。
キーシリンダー配線のギボシ端子がメインハーネスと繋がっているが、
プラス側の接触が悪いようで手で掴むと通電する。
断線や腐食ではなくギボシ端子同士が緩くなっているので、
メス端子を少し狭くして接続後は安定して通電。
通電後は手で揺さぶっても問題無いことを確認。なぜ緩くなったのかは不明。
比較対象は無いがなんとなくフロント周辺の振動が大きい気がする。
（ヤマハはもともと振動が大きい印象）
