ホンダ　ジョルノクレア(AF54-101xxx)
スピードメーターケーブルとスピードメーターギア交換完了。 ケーブル交換のみで走った時よりも、 ギアも交換後のほうがホイールの回転とメーターの針の動きがシンクロしてるので太ギアも摩耗していたよう。

販売車両　ホンダ　トゥデイ(AF67-114xxxx)
クランクシャフトのナットが届いたので作業再開。 劣化しているベルトとウェイトローラーも交換。

販売車両　ホンダ　ディオ(AF68-110xxxx)
プラグ交換実施。元々のプラグは締め込みが甘くてすぐ緩みました。 スロットル開度リセット。 駆動系点検。 ベルトとウエイトローラー交換。クラッチウエイトはそのまま使用。 リアブレーキシュー、フロントタイヤ、エアバルブ、フロントフォークブーツ交換。 試乗して快調。戻ってきてシート張替え。

ヤマハ　シグナスグリファス(SEJ4J-001xxx)
フロントブレーキパッド、リアタイヤ交換実施。

ヤマハ　ジョグ(AY01-111xxxx)
ウォーターポンプからの水漏れ改善作業実施。 シリンダーヘッドとウォーターポンプの間の3㎜くらいのガスケットが劣化したよう。 ガスケットが外気に触れる構造なので仕方ないのか、ボルトの締め付けトルクが甘かったのか。 ウォーターポンプ、ガスケット一式とラジエターのドレンボルトとOリングも交換して、 冷却水を入れてアイドリングでリザーブタンクの水量の変化を確認。 水位に変動無し。 ウォーターポンプ固定のボルトの締め付け確認とウォーターホースのクランプを再確認し、 ラギジボックスを戻して完了。

ホンダ　ジャイロキャノピー(TA03-131xxxx)
シリンダーヘッドのO/H実施。 4バルブな上、タコ棒がくっつかない小ささなので、元のバルブを駆使して作業。 なんとかシリンダーヘッドのオーバーホールは終わり、 ロッカーアームとカムシャフトまで組み付けてビニール袋で保管。

ホンダ　PCX(JF81-102xxxx)
スイングアームが固着しているのでラスペネ注油。 馴染ませている間にフロントブレーキパッドとフロントタイヤ交換。 作業後に再度スイングアームにラスペネ注油。

ホンダ　ジャイロキャノピー(TA03-131xxxx)
エンジン脱着開始。 といっても二輪車と比べて構造が複雑なため、サービスマニュアルで工程を再確認。 エンジンを外した後の車体を補完するため試行錯誤。 そこそこの揺れでもなんとかなるように置けましたが、なかなかの重労働。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4(CA45A-234xxx)
プラグ交換してスロポジ調整。 マフラーのサビ取りをして塗装。 前後タイヤ、エアバルブ、フロントフォークブーツ、左右グリップ交換実施。 試乗して快調。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4(CA45A-234xxx)
販売整備開始。 エアフィルターがボロボロのため交換。 駆動系が暖気性向上のサービスキャンペーンが未実施のため先に作業。 プーリーが外れずカバーが変形したので交換。 ウエイトローラーも3㎜幅で偏摩耗していたので交換。 新品バッテリーを取り付け始動OK。 スロットルボディ清掃後、エンジン清浄剤も添加してRECS施工。 かなりカーボンが燃えました。オイル交換まで完了。