スズキ　アドレスV125G(CF46A-586xxx)
マフラー届いたのでプロテクターと一緒に交換。 やっとこれで事故修理のすべての作業が完了。

ホンダ　PCX(JF81-103xxxx)
バルブクリアランス調整開始。 リア側の外装全部外してラジエターを少しずらして圧縮上死点に調整。 ヘッドカバー開けてバルブクリアランス調整、INは0.10mmより若干開いていて、 EXは規定値0.24mmより大幅に狭くなっていました。 調整してヘッドカバーガスケット交換して組み上げてエラー削除。 しばらくアイドリングさせてオイル漏れも点検して漏れ無し。 試乗して信号待ちなど発進時にストールすることはなく快調。

ホンダ　リード125(JF45-120xxxx)
フロントブレーキパッド交換にご来店。オイル交換も受注。 パッドは1㎜も残ってなくかなりギリギリの状態。 リアブレーキはかなりケーブルで引っ張っているがスカスカの状態。 今回はさらにケーブル調整で何とかなりました。 タイヤの山もなくなってきているので、 年内にタイヤと一緒にシューの交換もお勧め。

スズキ　アドレス125(DT11A-111xxx)
プラグ交換。エアフィルターは綺麗だったのでエアブローして、エアクリ清掃実施。 右ブレーキレバーがスカスカなのはマスターシリンダー内のフルードが無くなっていた為でした。 補充して交換、エア抜きして改善。

ヤマハ　シグナスX
リアタイヤから作業開始、と思ったらスイングアームの固着。 ラスペネ注油して馴染ませている間にフロントタイヤ交換。 スイングアーム取り外しに戻るとちょっとずつなら外れてきたので、 木材で叩いたりして根気良く作業。 無事外れたのでリアタイヤとブレーキシュー交換。 最後にオイル交換。

ホンダ　ディオ(AF68-110xxxx)
外装組付けから再開。特に不具合なく組み付け完了。 組み付けたあたりで工具が届いたのでセンタースタンドも交換。 最後にオイル交換実施。

ホンダ　ジョーカー90(HF09-100xxxx)
エンジン組み立て再確認。 オイルポンプのエアー抜きをしてからフレームと組付けて始動OK。 クランクベアリングの異音も無し。

ホンダ　ライブディオ(AF34-340xxxx)
定期点検で前回入庫から1年半は経ってるがお客様申告だと走行距離3,000km程度しか走っていない。 プラグとエアクリ奥にあるフィルターが劣化していたので交換。 その後リアタイヤとブレーキシュー交換。 ブレーキシューは溝有りのタイプでかなりダストが溜まっていました。 試乗してブレーキ鳴き改善。

ホンダ　タクト(AF24-171xxxx)
フロントタイヤから交換してリアタイヤとリアブレーキシューも交換。 この時にプラグキャップが浮いており簡単に外れる状態。 押し込んでも緩いので交換しないと走行中に外れてしまう可能性がある。 プラグは古そうだったので交換。 マフラーはサビで亀裂が入って排気漏れしてました。 2ストオイルが空だったので補充。

ホンダ　ジョーカー90(HF09-100xxxx)
エンジン取り外し作業開始。 外装やステップボードを外すのに苦労するが、 数回外してるのでスムーズに取り外し成功。 エンジン分割からベアリング交換までもスムーズに進んだが、 クランクシャフトの芯出しに時間がかかりエンジン搭載は日を改めて作業。