こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
06/22の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ アクシズZ
リアタイヤパンクにより引取依頼。
タイヤの在庫はあるのですぐに交換。
ネジが刺さっていました。
リアタイヤパンク
パンクの原因はネジ
スズキ レッツ（CA4AA-119xxx）
今日ガソリンを入れたら、信号待ちでストールするようになったとのこと。
たしかにスロットルを開きながらじゃないと始動しないし戻すとストールしてしまう。
おそらくインジェクターの詰まりやプラグの劣化だと思うので、お預かりして点検。
PIT作業
販売車両 ホンダ ライブディオ（AF35-120xxxx）
クランクケースカバーを外し、キックギアを分解清掃し、キック始動できる状態に。
キャブレターをバラし清掃、少しスロージェットが詰まってました。
その後問題無く始動して、シリンダーとマフラー内のオイルを出し切りました。
燃料センサーの配線が切れていたので交換して問題無く作動。
スロットルケーブルが固着して注油でどうにかなるレベルじゃなさそうなので交換。
スムーズに動くようになりました。
フロントブレーキは意外としっかり動くので、
パッド、フルード、キャリパーのピストンシールキットを交換予定。
インナーも交換予定。フロントフォーク、リアサスもだめなので交換予定。
燃料センサーの配線切れ
キャブレターの分解清掃前
販売車両 ホンダ ズーマー（AF58-161xxxx）
オイル入れて漏れ確認。5分後くらいに継ぎ目から漏れ確認。
オイル漏れはクランクの継ぎ目からだったのでエンジン降ろしてクランク分割作業実施。
駆動系側のブッシュ,エンジンハンガーラバーが外れていていました。
おそらくエンジンが暴れて隙間ができたと考えられます。
クランクベアリングやコンロッドは異常なし。せっかくなのでピストンも交換予定。
まずはピストン一式とオイルシールを発注してクランクを組んで漏れが無いことを確認。
その後、シリンダーヘッドの作業に入る予定。
オイル漏れは長期間放置されていたらしく、ゴミが付着してしまってとにかく汚い。
清掃後に合わせ面を整えました。
クランクを組んでオイル漏れなかったらシリンダーヘッドのオーバーホールも行う予定。
ヤマハ マジェスティ125（5CA-900xxx）
先日の塗装がしっかり乾いたので、トップコートの塗装。
後日耐水ペーパーとコンパウンドで研磨もするので、
トップコートも薄く何回にも分けて重ね塗りしていきます。
仕上げ塗装➀
仕上げ塗装➁
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