こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
11/29の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4（CA45A-288xxx）
リアタイヤパンクで入庫。タイヤ交換実施。
スズキ レッツ(CA4AA-126xxx)
エンジンオイル交換に入庫。
ホンダ ライブディオ(AF34-301xxxx)
リアブレーキの違和感を感じご来店。
調整限界を超えているのでブレーキシュー交換実施。
試乗して異常無し、アイドリングが高かったので調整。
フロントブレーキも交換時期が来ているのでご案内。
藤沢市片瀬海岸まで引き取り。
タイヤパンクでレスキュー。
前後タイヤチューブ、チェーン交換、オイル交換希望。
ステップを持ち込み交換希望。
PIT作業
ヤマハ ジョグ（SA36J-581xxx）
始動確認、試乗実施、異常無し。
ダイアグツールにも異常無し、LLCが真ん中より下まで減っていたので補充して完了。
ホンダ PCX（JF28-101xxxx）
点検開始、バッテリーは12.11V。ジャンピングして正常に始動OK。
充電電圧14.08Vでバッテリーの劣化のみが不調の原因のよう。
エラーコード12は削除できたので過去の不調か電圧低下によるものと思われる。
フロントブレーキが重くて動かすのが大変なので、点検を兼ねてピストンの簡易清掃実施。
3ポッドともピストンは動作するがシールとピストン、パッドとフルードは要交換。
ヤマハ ジョグZ（3YK-513xxx）
交換部品をピックアップするためにクランクケースカバーを開けると、
クランクのナットがまた緩んでました。外そうとしても外れない。
クランクシャフトのネジ山が舐めていて、交換が必要な状態。
修正を試みましたがうまくいかないため、クランクシャフト交換をされるか確認中。
ホンダ トゥデイ（AF61-164xxxx）
エアエレメント、プラグ交換。
エアエレメント交換前
エアエレメント交換後
スパークプラグ交換
販売車両 ホンダ ディオ （AF68-100xxxx）
リアタイヤ、エアバルブ、フロントタイヤ、エアバルブ、フォークブーツ交換。
リアブレーキカムが固着気味のため分解清掃。
右側ブレーキスイッチの位置が安定しないため、ブレーキランプがほぼつきっぱなし。
スイッチ自体は生きているので、一旦外して隙間を加工したプラスチックで埋めて組み付け。
グラつきなどなく、正常にブレーキランプの点灯と消灯ができるようになりました。
試乗に出るタイミングを逃したので、外装交換後に行う予定。
右ブレーキレバーも交換予定。
販売車両 スズキ レッツ4（CA45A-249xxx）
エアエレメントとマフラー、ガスケット交換。
RECS中にスロットルケーブルを調整して引っ張っても、回転数が安定しない。
RECSが終わりに差し掛かったところでストール。
その後始動できず、プラグをチェック。
真っ黒に汚れて、しかも中心電極がかなり短くなっていました。
新品に交換したら、セルで一発始動。ただエンジン音が大きい気がする。要点検。
スロポジ電圧調整（全閉0.79V、全開3.95V）
エラーログ確認すると14と40。
エアエレメント交換
スパークプラグ交換
ドレンボルトにスラッジがこんもり
お待ちしております
お問い合わせ
修理受付時間11:00〜19:00アクセス
