こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
01/21の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ トゥデイ(AF61-154xxx)
オイル交換でご来店。
空気圧が結構減っていたので、小まめな空気圧点検をお勧め。
スズキ レッツ4(CA45A-235xxx)
スマホホルダー取付でご来店。
ホンダ ジョルノ(AF77-110xxxx)
オイル交換でご来店。
テールランプ両方切れていたので交換。
PIT作業
ホンダ トゥデイ(AF67-120xxxx)
フロントカバーとレッグシールドを外してイコライザーの点検。
イコライザー内のリアブレーキファーストケーブルが断線してました。
交換して問題無くリアブレーキが効くようになりましたがブレーキスイッチの反応が渋い。
そちらも交換して改善。
セル始動できないのはバッテリー電圧が低いためだったので交換してセル始動OK。
テールランプが
切れてるので交換。
フロントブレーキの調整が限界なのでフロントタイヤ交換と含めて連絡し受注。
フロントタイヤ、ブレーキシュー、ブーツの交換。
フロントタイヤ交換
スズキ アドレスV125G(CF4EA-116xxx)
キーONでFIランプ点灯時は火花が飛ばず始動しない。FIランプ点かない時は始動する。
サービスマニュアルに沿ってエラー42の点検。
まずECMの抜き差し、端子清掃、周辺のコード点検。とくに異常無く改善もせず。
経験上火花が飛ばないのはECM、プラグ、プラグキャップ、コード、イグニッションコイル、
ステータアッシのどれかだと予想。イグニッションコイルは抵抗値異常無し。
ステータアッシの抵抗値も規定値内。
イグニッションコイルとプラグキャップを交換しても改善せず。
たまにFIランプ点灯しないで始動するが何回か始動するとダメ。
ステータアッシが壊れかけのときは温めればだいたい始動していたので、
暖房効かせた事務所内に移動してしばらくしたら始動しました。
このあたりをヒントに明日も点検予定。
スズキ レッツ(CA4AA-119xxx)
スピードメーター不動とのことなので、まずはメーターケーブルをタイヤ側から点検。
15㎝くらいのところで切れていました。
おおよその金額と部品が取り寄せになること連絡。部品発注。
メーターケーブル切れ
スズキ レッツ4(CA45A-223xxx)
リアタイヤ交換。ブレーキカムの固着は注油してしばらく馴染ませたら症状改善したので、
分解清掃はしませんでした。
ブレーキシュー周りを清掃して組み付けて、ブレーキの動作確認。異常無し。
リアタイヤパンクで交換、金属が刺さっている
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-131xxx)
スロットルボディ、エアクリ清掃。エレメント交換。
RECS施工、オイル、プラグ交換。
スロットルボディ清掃
エアエレメント交換