こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
02/23の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ トゥデイ(AF61-127xxxx)
5年ほど前に中古で購入、オイル交換もしたことなくてノーメンテナンス。
通勤で片道10km、月10日ほど使用。
オイル量はぎりぎり先端に付くくらい。
前後タイヤ、おそらくブレーキも要交換と説明。
駆動系も要整備。
のちほど点検して連絡しますが、乗り換えが妥当な可能性ありと思って下さいと預かりました。
ホンダ ディオ(AF68-102xxxx)
1か月点検、ご購入時にお約束していた左右ミラー交換。
納車から200km程度の走行で全くオイルは汚れていないので、
3か月or1,000km後でオイルステッカー書き換え。
ホンダ ズーマー(AF58-1913xxx)
茅ヶ崎市旭が丘まで引き取り。
5年くらい前に購入してノーメンテナンス。オイル交換もしていない。
最悪の場合エンジンが焼き付いていることを説明。
現地ではキックレバー固着していましたが戻って確認をしたら下りて始動しました。
予算5万～7万、シート張替えも受注。
スズキ レッツ４パレット(CA41A-179xxx)
購入後1年半、初めての入庫で他のバイク屋にも未入庫。
セル始動不良ですが走ったせいか充電されていて普通にかかる状態。
インジェクターの音が弱々しいのでバッテリーの電圧計ったら12V未満、
バッテリーマンだったので交換。
エンジンオイルも交換、真っ黒でシャバシャバでした。
その他エアフィルター点検、マフラーのボルトが2本無くなっていたので取り付けました。
納車から1,000kmしか走行していなかったのでチョイ乗りメインとのこと。
ホンダ ディオ(AF68-100xxxx)
リアタイヤのパンクでロードサービスにて車両積載車で入庫。
レッカー業者のドライバーが検索してウチを見つけてくれたそうなので、
またお願いしますと営業しました。
購入店が休みだったので入庫。
低走行のようでかなり状態はいいけど、買ってから約4,000km走行でノーメンテ。
今回はリアタイヤとエアバルブの交換のみで納車。
オイルは入っていたがタイヤは前後とも出荷時のままのようなので、
まずはオイル交換を早急にお願いしました。
リアタイヤパンク交換
マフラー取り外し後
ホンダ ビーノ(SA10J-047xxx)
前回の修理後、気になる症状があり自走でご入庫。
①マフラー交換後、発進時のもたつきが気になる。
②ブレーキの鳴きが大きくなった。
③駆動系からのシャリシャリ音再発。
①→マフラーの不良品の可能性もあるが、社外品なのでそんなものかもしれないとご説明しご理解いただきました。
②→ブレーキケーブルを新品に交換したので、引きしろが大きくなって摩擦係数が上がったか、
ダストが溜まってるか等が考えられるのでまずはホイールを外してブレーキシューを点検しますとお伝えしました。
③→試乗させてもらい、症状を確認してから駆動系を点検し、必要に応じて部品の交換等を実施しますとお伝えしました。
ホンダ ディオ(AF68-100xxxx)
友人から借りているそうで、そんなに距離は乗ってないそう。
右ミラー折れはアダプターが残っている状態なので、通常のミラー交換と同じな上に、
外装全交換のため追加費用無し。
オイル交換は最近行ったそう。
坂道でのパワー不足が気になるとのことで駆動系点検も受注。
ホンダ スマートディオ(AF56-130xxxx)
この車種が欲しくて買ったそうで、かなり思い入れがあるそうです。
現地でセルを回したら、クランクシャフトかベアリングがピストンかロッカーアームからのようなカタカタ異音が鳴っているため、
点検するまでも無くお金をかければ間違いなく直るけど、レッカー料金とは別で￥50,000〜￥100,000の間の修理費用になること、
点検だけでも￥30,000前後の点検費用になることを説明してお預かりしました。
PIT作業
ヤマハ シグナスＸ(SE44J-295xxx)
ハンドルカバーと左前ウインカーASSYを交換。
ウインカーがしっかりとはめ込まれていたため右を外すのに神経を使いました。
首元のプッシュピンがどうしても少し浮いてしまうがその他のフィッティングは問題無し。
試乗してウインカーの動作とピンの脱落やビビリ音も無し、完了連絡済みです。
ハンドルカバー、左ウインカー交換
新品パーツ
ホンダ ジャイロアップ(TA01-170xxxx)
左ウインカー不良改善作業実施。
配線図を見て9Pカプラーの緑の線に断線したウインカーの配線を繋いで点滅するようになったが確率が低い。
どうやらスイッチ側の接触不良も原因のようなので、カプラー側ははんだ付けして絶縁して終了。
スイッチの接点は既に磨いたので、接点復活剤をかけてからグリスを埋め込んだら100％作動するようになりました。
今度はオイルランプが常に点灯するので、センサーから順番に点検します。
ホンダ ズーマー(AF58-191xxxx)
簡単に点検するつもりが、キック1発で始動して3,000㎞しか走ってないので
点検と並行して作業開始。
オイル、バッテリー、プラグ、ヘッドライト左ハイビームが切れていたのでバルブ交換 、エアクリーナー点検清掃、キックギア分解清掃、前後ブレーキ調整実施。
茶色の社外シートカバーが無いので純正シートカバーを発注しようとも思ったが、、
カバー単品にはHONDAロゴが無く、張替えよりもASSY交換の方が早くて安いのでASSY交換をご提案してそのまま受注。
土曜納品予定なので、納品されたら交換して軽く試乗して完了連絡をお願いします。
お尻が濡れるのでまだ試乗できません。
エンジンオイル交換
駆動系点検
キックスクーター動作不良改善
エアクリーナエレメント点検
清掃後
スパークプラグ交換
エンジン不動修理完了
ホンダ スーパーカブ(HA02-221xxxx)
交通事故修理開始。
まずシフトペダルのシャフトとオイルシール交換のためにステップとシフトペダル取り外し実施。
今日は終了。
ホンダ ディオ(AF68-110xxxx)
まず新品のバルブを擦り合わせ。
ステムシールも新品にしてシリンダーヘッドを組み付け。
最後にヘッドカバーを閉める前にバルブクリアランス調整。
エンジンを戻して組み付けてセル一発始動OK。
作業完了！
シリンダーヘッドO/Hバルブ擦り合わせ後
擦り合わせた新品バルブ
組み付け
バルブクリアランス調整
ホンダ トゥデイ(AF61-127xxxx)
メーター不動の原因はケーブルが固着していました。
概算の見積り送信して買い替えか修理かご提案し、修理になりました。
明日作業再開予定。
スズキ アドレスV125(CF46A-585xxx)
エラーログ無し。
バッテリー電圧が弱いのでジャンピングしてセル回すが始動せず。
しかしエンジンはかかりそうなのでプラグを見るとガソリン来ているが若干薄い感じ。
パーツクリーナーで吹いても始動せず。
キックも軽いのでカーボン嚙みかピストンリング飛んでるかどちらかだと思います。
一応プラグホールからエンコン注入済み。
始動したらRECSして乗れるうちに買い替えが良いと思います。
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