こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
05/16の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-259xxx)
納車後100km程度走行。1か月点検してエンジンオイルも問題無し。
オイルステッカー修正して7月にオイル交換をお願いしました。
ヤマハ アプリオ(4JP-727xxxx)
メインキーが空回りしてONにならない。
フューエルキャップと合わせて交換受注。
シートロックケーブルがダメなのかシートキャッチは外した状態。
スズキ レッツ4(CA45A-157xxx)
海老名市今里まで引き取り。
走行中にバチンと音がして走行不能。
リアタイヤとエンジンオイルも交換受注。
ホンダ PCX(JF81-102xxxx)
車との接触事故でフロント足回りやハンドルに歪みが生じている。
PIT作業
販売車両 レッツ(CA4AA-172xxx)
エンジン降ろして腰上点検。
バルブは相変わらず汚くてピストンも焼き付いてはいないが、
ピストンリングの反発が弱く側面にもカーボン汚れあり。シリンダーは無事。
Amazonで買ったピストンキットはガスケット以外はスズキ製みたいです。
ピストン一式交換してシリンダーヘッド清掃、バルブ擦り合わせして組み付け。
始動確認する前にエンジンオイルがあまりに汚かったので交換、無事始動できました。
少し乗ったら全然スピード出ないので駆動系から見ていく予定。
ホンダ ジャイロキャノピー(TA02-190xxxx)
フロントタイヤ、ブレーキシュー交換実施。
ブレーキシューのスプリングの長さが違い、ホイール一式が交換されているのかと思ったが、
新品は中国ホンダ純正品なのでもともと付いていた物が社外品のようでした。
ブレーキシュー自体の形状とサイズは同じで正常に取付でき動作もOK。
アジャストスクリューが2㎝くらい戻りました。
試乗してグリップ、ブレーキングに問題無しも、一時停止からの発進が困難。
戻ってアイドリングを少し上げてひとまず改善したので、低回転時の抜けが悪いようです。
キャブとエアクリのメンテナンスを再度ご提案し追加受注、部品納品待ち。
ブレーキアンカ清掃前
清掃中
フロントタイヤ交換完了
ホンダ スーパーカブ90(HA02-164xxxx)
点検開始。
エンジンオイル交換とストップランプが切れていたのでバルブ交換実施。
左のチェーンアジャスターが折れている、フロントブレーキシュー限界。
チェーンも伸びているので一緒に前後スプロケ交換、
ご要望のレッグシールド交換等を合わせてご提案。
チェーンアジャスター等、絶対交換しないといけない部品は発注済み。
チェーン調整
アジャスターが折れている
スズキ レッツ4(CA45A-157xxx)
点検開始。
駆動系を開けるとやっぱりベルトが切れてました。
ウエイトローラーも少し偏摩耗しているので交換。クラッチベアリングは異音無し。
組み付けて駆動系の動きは正常も、ハンドルが左に取られる気がする。
駆動系がカラの状態で、ブレーキアジャスターを緩めてもホイールの回転が滑らかでないので、
ブレーキシューのスプリングが飛んでいるかもしれない。
ドライブベルト切れ
駆動系部品清掃
組付け中
その他
ホンダ トゥデイ(AF67-155xxxx)
電車とバスで来店。
既にAF67黒狙いで来店されたそうで軽く試乗して即決。
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