こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
06/04の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-129xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
スピードメーター不動でメーターケーブル切れのため、こちらも交換。
ホンダ ディオ(AF68-112xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
SYM RV125i
リアブレーキスカスカ、前後タイヤひびだらけ。
買い替えを打診しましたがまとまったお金が無いそうなので修理になりました。
リアブレーキはディスクでフルードは外から見ると空。
とくに漏れた跡は無いそう。
まずはフルード交換してみて問題無さそうなら前後タイヤの作業にとりかかると説明。
部品交換が必要だったりと修理できない可能性も言いました。
オイル交換も受注。
PIT作業
ホンダ エイプ(AC16-170xxxx)
リアフェンダー交換実施。
大変というかコツが必要でした。
ホンダ PCX(JF56-121xxxx)
フロントブレーキパッド、LLC、プラグ、エアクリーナーエレメント交換。
駆動系オーバーホール、クラッチベアリング一式交換実施。
特に奥の薄いほうのベアリングがダメだったようで、交換後はかなり静かになりました。
エアエレメントもドライブベルトもいいタイミングで交換できたと思います。
ヤマハ シグナスX(SE44J-160xxx)
ベアリングレースが届いたので作業開始。
ステム抜いて一番下のベアリングに新品のレースをあててみるとフィットしてガタつきなし。
上のレースも2個注文したのでベアリングを外してみると、
ベアリングのリテーナのような物が破損していました。
ベアリングが必要になったので作業中断しました。
SYM RV125i
点検開始。
リアブレーキのマスターシリンダー開けてみると空でした。
掃除して新しいフルード入れてしばらくレバーを何回か握ると圧力が復活しました。
マスターシリンダー内のピストンがダメなのか無限に汚れが出てきます。
エア抜きはしましたが汚れがずっと出てくるのでそのままフタをしました。
マスターシリンダーのピストン交換しないとダメのよう。
しばらく漏れが無いか点検予定。
その他
スズキ レッツ4(CA45A-276xxx)
乗っていたAF67が乗れなくなり処分してバス通勤しているが、
やっぱり原付あった方がいいと思って探していたそう。
ホンダ ディオ(AF68-132xxxx)
レッツ5と比較して、ディオに決定。