こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
03/11の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ(CA4AA-120xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
スズキ GN125H
3か月くらい乗っていなくて始動不可、押してご来店。
初爆はしていてバッテリーが弱いのでセルが回りきらない。
チョーク引いてジャンピングして始動OK。
しばらく回して暖機したらチョークを元に戻してアイドリングもOK。
オイル交換していないということでオイルも交換。
バッテリー電圧低いので乗って充電をお勧め。
ヤマハ ビーノ(SA37J-404xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ホンダ マグナ50(AC13-110xxxx)
いすゞの近くまで引き取り。
始動不可とのことだが現地ではセルモーターが回らない。
ホンダ フーマ
ヘッドライトが点かず、バルブを交換してもダメとのことでご来店。
テールランプの常時灯も切れていました。
ヘッドライトとテール両方切れると発電系統も怪しいと説明。
スズキ レッツ4(CA45A-165xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ホンダ PCX(JK05-100xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ヤマハ ジョグポシェ(SA08J-077xxx)
オイル補充にご来店。エアチェック。
スズキ レッツ4(CA45A-155xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
PIT作業
ホンダ マグナ50(AC13-110xxxx)
セルモーターの故障かだけ調べようと思い外してみると元気に動く。
一般的なモーターと違ってシャフトの先にスプロケットがくっついていたので、
スターティングクラッチが壊れてるのかと思い、
Lクランクケースカバーも外してみたがぱっと見の破損無し。
フライホイールも手で回せる。
スターティングチェーンをスプロケに引っかけて組み付け後に回してもダメ。
オイルゲージには付くが汚いので抜いてみると0.6Lのところ0.4Lは出てきて交換。
ちょっと鉄粉が出てるようにも見えたけど明らかにヤバい状態ではない。
ようやくモーターが回ってピストンも動いて始動OKも、
明らかに異音が鳴ってすぐストール。
すぐに再始動できたがやはり停止。
3回目はモーター回らず。
どこかのギアやシャフトやベアリングか、
最悪クランクベアリングがダメなよう。
クランクシャフトは廃番。エンジンスワップが現実的かも。
セルモーターは異常なし
ジェネレーターも異状なさそう
フライホイールやスターティングクラッチも異状なさそう
オイルは汚いので交換
スズキ スウィッシュ(DV12B-104xxx)
まずフロントブレーキディスク交換。
両面とも凹凸あり念のためボルトも交換。
パッドはまだ使えそうだがディスクの凹凸の通り削れていました。
キャリパーのピストンの動きは大丈夫そうで軽く清掃してパッド交換。
ナックルガードとハンドルカバーを外し、フルード交換してダイヤフラムも交換。
当たり前だがディスクもパッドも新品なのでタイヤを回すとシャリシャリ鳴る。
最後にスパークプラグ交換して試乗、とくに気になる異音はなし。
ブレーキパッド交換
ブレーキディスクも交換
キャリパーのピストン清掃前
清掃後
フルード交換
スパークプラグ交換
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