こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
12/23の入庫とPIT作業
入庫車両
スズキ ZZ(CA1PB-138xxx)
センタースタンドが下りないとの事でご来店。
ホンダ トゥデイ(AF67-113xxxx)
オイル交換の為ご来店。
ホンダ ライブディオ(AF35-158xxxx)
フロントタイヤパンクの為、藤沢市遠藤まで引取り。
スズキ アドレスV50(CA42A-116xxx)
リアタイヤパンクの為、藤沢市円行まで引取り。
合わせてオイル交換も実施する事になりました。
PIT作業
代車 レッツ4 (CA41A-138xxx)
オイル交換
販売用 トゥデイブルー¥99,800
整備完了、試乗済み。やっぱりメーター1周目のようです。調子良し。
プラグ交換
駆動系の整備をしたところ
ホンダ ライブディオ(AF34-306xxxx)
点検実施、不動の原因はマフラー詰まりとエンジン内部のオイルの堆積と思われる。(圧縮12.0kgf/㎠⇒11.0kgf/㎠)
キャブ清掃、プラグ交換、オイル吸い取りも始動せず、マフラー外したら始動OK、アイドリングもするのでとりあえず中古マフラーを取り付けて軽く試乗。
その他、Rタイヤ、前後ブレーキシュー、バッテリー、ヘッドライト周り一式交換はマストで、前後ブレーキケーブル注油or交換、鍵も曲ってるのでスペアが無いのであればシリンダー一式交換が必要かもしれないので、とりあえず走るだけなら¥30,000くらい、ウチの販売車両と同等にするには¥50,000~¥70,000ですとお伝えしました。
シリンダー内に溜まってしまったオイルを抜いたところ
スズキ アドレスV125SS(CF4MA-155xxx)
・点検の続き実施。
・電圧低い中古バッテリーに交換しても14.5Vぐらい充電電圧あり。
・テスト用にとってあったV125の中古レギュレーターに付け替えたら余計ひどくなり瞬間18Vとかでる。V125と形状が違うけど、ピンは一緒のはずなのになぜかわからない。
・サーキットテスタで各ピン間の電圧測定した結果、規定値ギリギリ。ちなみにテスト用の物は規定値の中間値だった。
・お客様に連絡し、レギュレーターとジェネレーター両方交換おすすめしたが、今回はレギュレーターのみ交換する事に。
・部品注文済み。念の為ヘッドライトバルブはスタンレーの物を取り付けます。
・追加でRタイヤ交換受注。
ホンダ XR100(AD14-100xxx)
続きの作業実施
・Rタイヤ交換
・Rブレーキパッド交換
・チェーン交換
残りは明日実施します。