こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
12/06の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-263xxx)
マフラー交換とオイル交換実地。
車体を外に出すときなどリアタイヤから異音。
おそらくクラッチベアリングの異音なので次回来店の際に駆動系も点検おすすめしました。
ヤマハ BJ(SA24J-614xxx)
マフラーがなかなか合わず、１時間以上かかってしまったが、排気漏れ無く取り付けられました。
キックレバーがプラプラしてしまっているが、シャフト側のスプラインが削れてしまっているため、サービスでレバーだけ取り外しました。
ホンダ ポケバイ(QR50)
ずっと乗っていなく、放置していたそうで始動不可。
キャブは清掃済みとのこと。
プラグコードが断線しかけていて、ミッションオイル漏れなのでご自身で抜いたとのこと。
ヤマハ マジェスティ(5CA-900xxx)
リアタイヤパンク。寒川町までレスキュー。
ヤマハ シグナスX(RKRSE4620AA418xxx)
ヘッドライトとテールランプ点かず。
パッシングではヘッドライトが点灯するので、発電機系統の故障の可能性が高い。
PIT作業
スズキ AN125
不動修理。プラグ、プラグキャップ交換、コードに余裕があったので１．５ｃｍくらいカットしてキャップ取付。
プラグもかなりギャップが開いていたので、かなり始動性が良くなりました。
ついでに、１／８回転くらいアイドリングを上げました。
Ｆタイヤ交換、パッドは半分くらい残っていて、ディスクも綺麗でした。
スパークプラグ交換
プラグキャップ交換
フロントタイヤ交換
スズキ レッツ4(CA45A-230xxx)
点検開始。バッテリーを中古ストックに替え、長めにセルを回して徐々にスロットルを開いたら始動ＯＫ。
アイドリングが不安定なので、吸排気系統と、点火系統の清掃、部品交換をご提案しました。
Ｒショックを気にされていましたが、異常無し。
エアクリーナーエレメント交換
スパークプラグ交換
スズキ アドレスV50(CA45A-230xxx)
点検開始。最高速低下なので駆動系だろうとは思いながらも、電気系統の異常も考えられるので、まずはバッテリー電圧チェック⇒13.02V、ヒューズ異常無し、エラーログ２１（吸気温センサー）、４０（IACバルブ）有り、削除できないのでカプラーを外して清掃後再接続で削除完了。
エンジンをかけてみると、ベルトがキューキュー鳴ってるのでカバーを開けて点検。
ベルトはきれいだったが、２，０００ｋｍ前に交換したウエイトローラーが△になってた。
純正新品ウエイトローラーが届いたら組み付けて、試乗予定。
ウエイトローラー破損
ホンダ 代車VISION110
バッテリー充電、スロットルボディ清掃、インジェクター清掃、エアクリーナーエレメント点検、駆動系点検、足回り前後点検、Ｒブレーキカム分解清掃、コンビブレーキ調整、フルード交換、プラグ交換、オイル交換。
ベトナムで販売されている２種です。極限までコストを抑えた感じ。
フルード交換
スパークプラグ交換
ホンダ 販売車両ディオ
マフラー詰まりで始動できないので、マフラー交換から開始。セルでは始動しずらく少し長めに押してやっと始動。
エラーログ無く、インジェクター清掃、スロットルボディ清掃。
ＲＥＣＳ後はセルでスムーズにエンジン始動。
オイル交換、プラグキャップ清掃、プラグも綺麗だったのでそのまま使用。
駆動系清掃、ウェイトローラーとベルトが摩耗していたので交換。前後タイヤ交換とブレーキシューなど清掃。
残すは外装交換と試乗となります。
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