こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
05/02の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4（CA45A-107xxx）
オイル交換と自賠責更新で来店。
ベスパ GTS250
リアボックスのネジが外れないと連絡きた方。
ラスペネを吹いてきたそう。
電動工具で作業すると1分かからず外れました。
スズキ レッツ4（CA45A-107xxx）
オイル交換で来店。
スズキ レッツ4（CA41A-163xxx）
オイル交換。今回もオイル量がかなり減っていました。
違和感や不調はないとのことで、次回は1,000㎞走行時とお伝え。
ホンダ ジャイロキャノピー（TA03-100xxxx）
クランクシャフト交換をご希望。
プーリー奥のワッシャーが暴れてしまい、その影響でクランクシャフトが破損したと思ったそう。
現在は走るが全然スピードが出ないとのこと。
エンジンオーバーホールについてのリスク、10万キロ近く走行しているので乗り換えも説明済み。
20万くらいいってしまうかもしれないことも了承済み。愛着もあり修理となりました。
PIT作業
スズキ レッツ（CA4AA-113xxx）
オイル交換、メーターギア点検。
スピードメーターギアの山が削れてると予想してましたが、
スピードメーターピニオンが削れてました。
スピードメーターは一応動くが、カクカクするのはこれが原因と考えられます。
スピードメーターギア
スピードメーターピニオン 摩耗して痩せている
ヤマハ シグナスX（SE12J-104xxx）
点検前に試乗しましたが発進時にストールはありませんでした。
点検開始すると、スパークプラグが標準ではCR7EだがCR8E入ってました。だいぶ汚れていたので交換。
スピードメーターが不動なのでホイール側を抜いて確認。
とくに異常は無いがインナーが抜けなかったのでハンドルカバーを外してメーター側確認。
外れていて先端が千切れていていました。
リアブレーキの効きが悪く、恐らくブレーキシューが摩耗しているためだと思われる。
スパークプラグ交換
エアエレメント清掃前
エアエレメント清掃後
スピードメーターケーブル ホイル側
メーター側 千切れている
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