こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
07/19の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ バーディ50（BA14A-118xxx）
藤沢市石川まで引取。
2ストオイルの漏れとのことでレッカー依頼。現在はオイルは出尽くしている様子。
3月にジモティーで購入したが、家にいなかったので先月くらいからやっと走行。
最初はしっかり加速していたが、最近はほぼ速度出ず、最終的に走行できなくなったそう。
オイル漏れ以外にも手を入れた方が良い箇所があれば、見積もりご希望。
積み込み完了
スズキ レッツ（CA4AA-110xxx）
オイル交換で来店。エアチェック。
リアタイヤのみ空気圧がかなり減っていたので、タイヤを確認。
とくに何か刺さったり、ホイールの歪みは無し。
月一くらいでの空気圧の点検をお勧めしました。
ホンダ PCX（JF56-102xxxx）
オイル交換、エアチェック。
リアタイヤがつるつるのため、タイヤ交換の相談あり。
時間できたら入庫予定。
PIT作業
売約済車両 スズキ レッツ4バスケットカスタム（CA45A-xxxxxx）
サービスマニュアルのGK9追補情報を一通り確認しながら気になる個所を点検。
イグニッションコイルの抵抗が測れなかったためストック部品と交換したが始動せず、
テスターのレンジが適正じゃなかったようで、もとのコイルも正常値だったため元に戻す。
スターターリレーを中古良品や新品に替えても始動せず。
そのうちディスチャージポンプの電子音が小さくなったため、
カプラーの抜き差しや分解をしてるうちに動作改善するも始動せず。
ついでにスロットルボディ内部が真っ黒になっていたため清掃するも始動せず。
カムスプロケットの組み付けを確認、異常無し。
燃調がおかしい気がするのでスロットルボディ周りを交換してみます。
スズキ バーディ50（BA14A-118xxx）
入庫後の点検。
ヘッドが丸見えなのでまずはプラグの状態と圧縮測定。
プラグはボロボロのBP5HSが入っていて、圧縮を測ると900kpa以上はある。
指定プラグのBPR6HSを入れてスロットルを開けながら始動するととりあえずエンジンはかかりました。
圧縮が低いのか、キャブ、エアクリ、マフラーが詰まってるのか全く吹け上がらず、
15km/hがやっとで3速ではストールしてしまう。
シリンダー交換までの見積をご案内する予定。
オイルタンクが空
取り外したスパークプラグ
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