こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
07/19の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレスV100（CE11A-504xxx）
出だしの加速が悪いとのことで入庫。
前回駆動系整備しているのでそちらも含めて点検しますとご案内。
フロントタイヤ交換も受注しました。
スズキ レッツ4（CA45A-193xxx）
オイル交換、エアチェック、前後ブレーキ調整。
スズキ レッツ4（CA45A-170xxx）
オイル交換、エアチェック、自賠24か月更新。
ヤマハ ジョグ（SA36J-107xxx）
オイル交換、冷却水補給。
セル始動不可でスタータークラッチかバッテリー電圧低下どちらかの不良だと考えられると説明。
リザーブタンクの冷却水が減っていたので補給。
元から入っていた冷却水が変色して茶色くなっていました。
あまりお金かけたく無いそうなので交換は見送り。
ウォーターポンプの故障に繋がるリスクも説明済み。
PIT作業
ホンダ PCX（JF28-102xxxx）
オドメーターを見たいのでまずバッテリー交換して正常に始動、オイル交換も実施完了。
その他リアタイヤ、フロントフォークオーバーホール、駆動系メンテナンス、
スピードメーター交換（バックライト点かない）等で約￥150,000の見積をご案内しました。
⇒見積通り受注。
ご成約車両 ホンダ ジョルノ（AF77-110x×××）
納車準備実施、ハンドルクランプ取付。
ミラー調整、時計合わせ、オイルチェンジリセットアラートサイクル変更実施。
ホンダ ディオ（AF68‐135xxxx）
シリンダーの状態を確認、完全な焼き付きやピストンとピストンリングの破損は無いが、
シリンダーヘッド内のオイル汚れの沈着が酷く、
バルブも両方ともに、かなりのカーボンが付着しているようでした。
クランクベアリングは鳴っていないようだけど、シリンダーは替えないとダメかも。
買い替えもご検討いただくようご案内。
エンジン降ろし
シリンダーヘッドの汚れ
ご成約車両 スズキ アドレスV125S（CF4MA-xxxxxx）
メットインの中や下は高圧洗浄されてなかったので洗浄。
スロットルボディを清掃、あまり汚れていませんでした。
IACバルブは汚れていました。その流れでリアショック交換。
RECS、オイル交換、オイルフィルター交換、プラグ交換。
駆動系点検、ウエイトローラー交換、ドライブベルト交換、ガスケット交換。
フロントブレーキパッド交換・ピストン清掃。
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