こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
10/09の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ディオ（AF68-135xxxx）
ヘッドライトバルブ交換にご来店。
自賠責保険は去年の11月で切れていたので2年加入。
その他軽く点検してオイル、リアタイヤ、エアエレメント、プラグ、メーター球交換。
前後に3.00-10履いていて指定のサイズじゃなかったので、
オーナー様に確認してフロントタイヤのサイズに合わせました。
エンジンオイルは全く入っていなかったので3か月 or 1.000km走行で交換をお勧め。
ホンダ ディオ（AF68-110xxxx）
納車から500km走行で点検にご来店。一度だけストールしたが、それ以降していない。
エンジンオイルは少し汚れていたので交換。エラーログなし。
プラグ点検、バッテリー電圧12.87V、スタータースイッチ注油。
スズキ レッツ4（CA46A-104xxx）
オイル交換にご来店。
オイルステッカー見ると前回から4,000kmくらい走行しているが、
他店舗にて交換したそう。オイル量も問題無し。
ホンダ NS-1（AC12-140xxxx）
前後タイヤと前後ブレーキディスク交換受注。
タイヤはメーカー問わず、ディスクは社外でもOKとのこと。
ご自身でリアブレーキキャリパーを作業しているときに、
部品が落ちて取り付けるのを忘れてしまったそう。
預かってあるので作業時に取付希望。
ホンダ トゥデイ（AF67-103xxxx）
オイル交換にご来店。エアチェック。
ヤマハ シグナスX（SE12J-104xxx）
スピードが全然出ない。エアクリ付近からオイル漏れしている。
予算2万程度に収めてほしいとのことで、駆動系は最近オーバーホールしたらしい。
オイル量見たらキャップから溢れるくらい入ってました。
カワサキ Z125（BR125xxxxxxx）
オイル交換にご来店。オイルフィルター持ち込みで交換。
左側の8mmのボルトが痩せているのか締め込み不足でオイル漏れしたのでやり直しました。
PIT作業
ホンダ スーパーカブ（AA01-170xxxx）
作業開始。
まずホイールごと新品交換なのでリムバンドとチューブとタイヤを組み付け。
ステムの取り外しがかなり面倒でした。
ステアリングロックをフォークに固定しているボルトが、
ブレークオフボルトだったのでネジ頭が無く、削って叩いて取り外し。
事故修理が完了し、試乗しようとしたらテールランプが点かないためバルブ交換実施。
スモークレンズになっているため、ナンバーを照らす部分だけ着色。
事故修理の結果、直進性等は異常無し、チェーンがバタバタケースに当たるので調整予定。
上記のブレークオフボルト等純正部品が必要なので発注。
ヤマハ グランドアクシス（SB06J-517xxx）
クランクシャフト左オイルシール交換実施。
圧縮が700kPa⇒800kPaにアップ。
アストロのゲージは低く出てしまうことが多いので実際は1,000kPaは出てるかも。
駆動系を組み付けて試乗。
やっぱり発進直後はストールしそうなくらい回転数が落ち込むけど、
その谷を越えるとまずまず回って、60km/hまでは問題無く加速。
それ以上出ないのは、ベルトがかなり細くなっているためだと思われる。
症状から、キャブかマフラーの詰まりかインマニの劣化と思えるので、
オイルタンク側からインマニを覗いた限りはひび割れ等は無し。
キャブを見てみましょうとご案内。
ご成約済車両 スズキ レッツ4（CA45A-122xxx）
エンジン降ろして作業開始。
シリンダーヘッドまで外してバルブ確認してみると、そこそこの汚れ。
当たり面にはカーボンの付着はありませんでした。
バルブを外して清掃後にすり合わせ。
新品のバルブ、ステムシール、バルブスプリング、コッターピンで組み付け完了。
燃焼室清掃前
燃焼室清掃後
バルブ交換、擦り合せ後
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