こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
09/15の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレスV50(CA4BA-125xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ヤマハ ジョグ(AY01-106xxxx)
6ヵ月の点検ご希望でご来店。
前後タイヤ、エアバルブ、エンジンオイル交換は確定。
気になる不調はないとのこと。
ヤマハ ジョグ(AY01-111xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ヤマハ シグナスX(SE44J-289xxx)
コンビニフックのトルクスネジをなめてしまい取り外し希望。
まずは通常のトルクスビットを合わせたがダメ。
ツイストソケットも噛ま、ネジザウルスも噛まない。
仕方ないのでネジの頭を飛ばそうと思い、太めのドリルで頭の1/3くらいを飛ばし、
ベルトサンダーでフックのベースとツライチまで削ってもダメ。
さらに削ってようやくフックが外れ、ボルトは手で回りました。
スズキ レッツ4(CA45A-186xxx)
エンジンが冷えている状態で走り出すと信号待ちなどでアイドリングが下がるそう。
止まるほどではないとのこと。ある程度走れば症状出ない。
考えられる原因として簡単なところだとバッテリーとプラグなので二つを点検するか、
しっかり点検ならお預かりして経過観察しながら原因を探っていることになると説明。
とりあえずバッテリーとプラグ見ることになり確認すると、
走って来た後なのに電圧12.11Vで低い。
充電電圧は14.67Vで異常無く、バッテリーが劣化してきているので交換。
バッテリー交換だけで様子見でも良いかもしれないが、プラグの点検も希望されたので実施。
前回交換3,000㎞くらいの走行だが汚れてきていたので交換。
ちょうど時期だったのでオイルも交換。
症状がまた出るようなら次はお預かりして詳細な点検になること説明。
スズキ アドレスV50(CA44A-134xxx)
寒川駅まで引き取り。
ドライブベルト切れ疑い。
現地で簡単に全体を見ると、右ミラー無し。
リアタイヤツルツル、フロントタイヤも2010年製。
PIT作業
ヤマハ ジョグ(AY01-106xxxx)
オイル交換。
駆動系はカバーだけ外してエアブロー。ベルトは亀裂などなく大丈夫。
プラグを点検しようとすると固着状態。何とか外すと若干錆びていてかじっていたようです。
プラグ交換。
エアクリ点検してエレメントは奇麗なのでそのまま使用。念のためエアブロー実施。
前後タイヤ、エアバルブ交換。リザーブタンク点検して減り無し。
試乗してみると、かなり乗り心地いい。
メンテナンスノート書き込みして完了。
エンジンオイル交換
スパークプラグ錆びつき
リアタイヤには釘
ご成約済車両 ホンダ ジョルノ(AF70-130xxxx)
納車整備開始。
エアエレメントは埃が少しついてただけなのできれいにして流用。
スロットルボディもきれいで、RECSするとかなりカーボンが燃えました。
オイル、プラグ、プラグキャップ交換実施。
プラグキャップはプラグ側に青錆でていて、やっぱりウイークポイントみたい。
前後タイヤ、エアバルブ交換。
駆動系を見るとベルト以外は交換不要な状態でした。
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