こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
01/23の入庫車両とPIT作業
入庫作業
ホンダ ダンク(AF78-110xxxx)
メンテナンス希望とのことだがガガガと音がする気がしたこと以外は不調無し。
始動してみて異常が無さそうなので前後タイヤとオイル交換を受注。
ホンダ ジャイロキャノピー(TA03-131xxxx)
ヘッドライトバルブとメーターギア、
フロントブレーキシュー交換にご来店。
まずはヘッドライトバルブ交換。
ブレーキシューは直径で1㎜以上減っていました。
メーターギアは水が入り込んだためグリスが固着し正常に動かず、
削れてしまっていました。
パーツクリーナーでグリスを落としてエアブロー、
グリスアップをして部品組み付け。
試乗してメーターとブレーキの動作OK。
交換部品
部品交換と清掃前
目で見てわかるくらい減っている
ギアが削れてかまなくなっていました
清掃して組付け
PIT作業
ヤマハ マジェスティ125
スパークプラグ交換。
オイル量確認するとそこそこきれいだが、
キャップを締めるとギリギリこぼれるくらいの量が入っている。
一度暖機してから適正量に調整。
バッテリー交換してセル始動OK。灯火類も問題無し。
試乗するとリアブレーキが滑ってしまい、
50km/h以上出すと止まるまでに20mくらい走ってしまう。
発進時も急にクラッチが繋がる感じ。
ブレーキと駆動系を点検をお勧めしたが、今回は見送り。
ホンダ ダンク(AF78-110xxxx)
前後タイヤ、エアバルブ、エンジンオイル交換実施。
リアブレーキがかなり甘かったので調整。
フロントブレーキパッドは残り1/3くらいなので、
次回タイヤ交換時の同時交換をお勧め。
冷却水が空だったので補充、暖気して水位変化無く異常なし。
フロントタイヤ交換
ブレーキパッドが結構減っている
リアタイヤ交換
リザーブタンクが空
冷却水交換
ヤマハ ジョグ(SA16J-930xxx)
駆動系部品交換開始。
予定どおりクラッチシュー、ウェイトローラー、ドライブベルト交換。
坂道をぎりぎりのぼり切れるくらいなので圧縮が抜けているかも。
リアタイヤが接地してなければしっかり上まで回ってるようなので、
キャブとマフラーの可能性は低いと予想。
エアクリがオイルでギトギトでエレメントの1部が欠けてたので交換とエアクリ清掃実施。
プラグを見たら要交換レベル。
圧縮を測るためにキックしたかったがキックレバーが滑って連続キック不可。
原因はキックピニオンギアの摩耗っぽいので根本解決には部品交換が必要だが、
1発でキック始動する分には現状問題無いので一旦現状のまま。
もうちょっとあるかもしれないけど550kPaで打ち止め。
もう一度試乗すると先ほどよりスムーズに坂を登れる。
さらに改善するには腰上のO/Hが必要。
駆動系の消耗品交換
エアクリが汚い
清掃して新品フィルター取り付け
スパークプラグ交換
キックピニオンギアの摩耗
ご成約済車両 ホンダ トゥデイ(AF67-115xxxx)
納車準備実施。
オイル、エアチェック、ミラー取付、バッテリー交換、
ヘッドライトリム交換実施。
その他
ホンダ トゥデイ(AF67-115xxxx)
最近神奈川に引っ越してきて、移動に不便な立地のため原付を探しにご来店。
スズキ レッツ4(CA45A-171xxx)
免許取得しその足でご来店。
お待ちしております
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