こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
04/27の入庫車両とPIT作業
入庫車両
04/27の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-152xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
スズキ レッツ(CA4AA-110xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
まもなく50,000㎞走行でクランクベアリングの異音あり。
そう遠くないうちにお乗り換えをおすすめ。
スズキ レッツⅡ(CA1PA-189xxx)
藤沢市石川まで引き取り。
始動できるが走り出さないとのこと。
バッテリー電圧がほぼ無く、キックも固着していて始動確認できず。
ベルト切れの可能性が高く、一緒にウェイトローラーを交換する可能性もお伝え。
スズキ レッツ4(CA45A-157xxx)
海老名市本郷まで引き取り。
走行中にストールし再始動できない。
オイル交換は最近していないとのことだが、たぶん購入から一度もしていない。
ゲージに付かず、キックレバーの動きも固いので焼き付きの可能性あること説明。
スズキ アドレスV50(CA44A-103xxx)
セル始動できないとのことだが、セルスイッチの接触不良。
簡易清掃でも大丈夫そうだったが、念のためとのことで分解清掃で受注。
テールライトバルブも切れているので交換。
セルスイッチ清掃前
セルスイッチ清掃後
テールライトバルブ交換
ホンダ ライブディオ(AF34-300xxxx)
加速が鈍いとのことでベルト交換希望。
どのくらいの速度なのか聞くとメーターが動かないのでわからにそう。
試乗もできないので先にメーター不動を改善して、
試乗で加速不良の原因究明の流れになると説明。
ホンダ トゥデイ(AF67-154xxxx)
門沢橋駅まで引き取り。
ガソリンスタンドで給油後に乗ろうとしたら鍵がなく、
インロックしてしまった可能性が高いそう。
店舗に戻って来て特殊な作業をして開錠。
カギはシート下に入ってました。
PIT作業
スズキ レッツ4(CA45A-157xxx)
オイル補充したら0.7L入る。スロットル開けながらセル回したら始動はOK。
スズキ レッツⅡ(CA1PA-189xxx)
クランクケース開けたらがっつりベルト切れ。ウェイトローラーもそこそこ偏摩耗。
クラッチウェイトとベアリングは大丈夫。
ベルトとウェイトローラーを交換して試乗待ちだったが引取が多く明日に持ち越し。
ドライブベルト切れ
ウェイトローラーも偏摩耗
ホンダ ライブディオ(AF34-300xxxx)
ケーブルは断線してなく、指で回して針も触れる。
ホイール回してもギアの回りが渋い。
太いギアは在庫があるので交換、と思ったが引取が多く手つかず。
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