こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
10/03の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ PCX(JF56-120xxxx)
定期メンテナンスにご来店。
22,000kmのときに一通り作業しているので、その時手を入れてない部分をご提案。
フロントブレーキパッド、フルード、オイル交換くらいで大丈夫そう。
一次的にお預かりして作業実施。
前後タイヤは近くのガソリンスタンドで交換したらしいが軽点が全く合ってない。
キャリパー清掃前
キャリパー清掃後
ブレーキパッド交換
ブレーキフルード交換前
ブレーキフルード交換後
ブレーキフルード交換前(コンビブレーキ)
ブレーキフルード交換後(コンビブレーキ)
スズキ アドレス110(CE47A-135xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
スズキ レッツ(CA4AA-169xxx)
海老名市本郷まで引取。
リアタイヤは空気圧低下に気づかず乗っていたのかビードが落ちている。
フロントタイヤも新車時から交換していないようで2017年製で硬化してひび割れている。
オイル交換と前後タイヤ交換で受注。
戻ってきて調べたらECMのリコールが未実施のため手配。
PIT作業
ホンダ トゥデイ(AF67-154xxxx)
部品待ちだったエアフィルター交換して作業完了。
エアフィルター交換
スズキ レッツ(CA4AA-166xxx)
こちらもリコールのECMが届いたので交換。
断線していたスピードメーターケーブル交換も実施。
スズキ GSX-S125(DL32B-104xxx)
サービスキャンペーンのハーネスの故障診断用カプラが到着。
サージ電流吸収用コンデンサ付きリード線を追加。
バッテリー電圧が10V近くまで低下していたので充電後、エラーを読み出したらC24。
イグニッションコイルのエラーで火花が全く飛ばない。
おそらくだがリコール内容の不具合でECUが壊れた可能性大。
神奈川スズキ二輪に電話して相談。ECUの破損だと思われるのでメーカー修理になりました。
コンデンサ付きリード線を追加