販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-248xxx)
整備開始、エラーログ無し。 スロットルボディ清掃。 エアフィルターは新しめのNTB製が入っており問題無いので再利用。 ドレンキャップとガスケットは交換。 RECS施工前にオイルの汚れ点検したらファンカバー付近からオイル漏れを発見。 かなり漏れており圧縮上死点のぞき穴から見ると漏れ確認。 ガスケットとクランクシャフト右のオイルシール交換やれば大丈夫そう。 時間的に厳しかったのでRECSパスして駆動系点検。 ウエイトローラー、ドライブベルト交換。 オイル漏れ以外はかなり状態良さそう。 ハンドルカバーはツメが全滅してそうなので交換予定。

ホンダ　ジョーカー90(HF09-100xxxx)
フロントブレーキの引き摺り改善作業実施。 キャリパーシールとピストンを交換して引き摺り解消。 駆動系メンテ、クランクケースカバー交換実施。 HF05用のクランクケースカバーは形は全く一緒だったが少し色が濃い。

スズキ　アドレスV50(CA44A-139xxx)
エンジン降ろして腰上作業開始。 1時間かからずにピストンを外すところまで行けました。 ピストンは完全に焼き付いていてシリンダーもダメ。 ピストンピンが固着していたせいで首触れなかったのか酷い状態でした。 シリンダーヘッドの各部品点検したら、 ロッカーアームの当たり面もオイル不足で打痕あり。 清掃しつつ先にピストンを交換しようと思い、 ピストンピンがコンロッドにスムーズに入るか試すが途中で入らない。 覗いてみるとコンロッドのピストンピンが入るところに深い傷。 耐水ペーパーで慣らしても入らず、これ以上やっても仕方ないので中断。 追加で交換する部品がクランクシャフト、シリンダー、 ロッカーアームとかなり増えて工賃も上がるので乗り換えをお勧め。 エンジン以外の消耗品劣化や外装もガタガタなので修理は現実的ではない。

ヤマハ　ジョグ(SA16J-930xxx)
フロントタイヤ交換実施。 試乗して不調を確認しようとしたら古里の交差点で信号待ちからの発進時にストール。 すぐ始動できず30秒くらい経ってようやく復旧。 その後も息継ぎするような感じなので、キャブかマフラーが詰まってそう。 ひとまずプラグを交換しようとしたがどうせエアクリも外すので開けてみると、 エレメントの表は新品同様だが裏側が崩れかけてたので、 ボックス内を清掃して新品エレメントに交換。 組み付けて30分おいて始動OKもやっぱりマフラーが詰まってる感じ。 排気口からエンコンを入れて15分おいて始動すると少し抜けたみたい。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-137xxx)
ウォーターポンプ点検実施。 インペラーシャフトのオイルシールがダメになってました。 ポンプASSYで交換してLLCとオイルを入れてしばらくエンジンかけて経過観察。 1時間近くかけっぱなしにしたがストール等の異常は無く。 リザーブタンクの水量も変化無し。

ホンダ　ズーマー(AF58-150xxxx)
キャブ分解清掃実施。 ガンコな汚れは無いけど上にも下にもカスが溜まってました。 掃除して組み付けて改善されるかと思ったら全然始動する気配無し。 プラグがダメかもと思い交換するもダメ。 火が飛んでないのかガソリンがきてないのかプラグを見ると全く濡れてない。 バッテリーが弱ってきたのでジャンプしてしばらくクランキングすると、 始動できてその後は普通に始動できるようになりました。 燃料ポンプが壊れかけているよう。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-171xxx)
暖機性向上の作業実施。 クランクケース内はそこまで汚れていないが、クランクシャフトとプーリーが錆びて固着。 なんとか取り外せたので真鍮ブラシのビットを使って両方研磨。 偏摩耗しているウェイトローラーを交換。 クラッチベアリングは大丈夫そう。

スズキ　レッツ4(CA45A-249xxx)
フロントフォークASSY交換実施。 見比べると5°くらい曲がってました。 フロントフェンダーのフレームへの干渉も解消され試乗して異常無し。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-228xxxx)
駆動系メンテ実施。 中は真っ黒でウエイトローラーは偏摩耗、ベルトは2/3くらいになってました。 プーリーにも頑固なベルト汚れが付着し、クラッチはきれいでした。 ベルトとウエイトローラー、ガスケット前後交換実施。 ミッションオイルが漏れた形跡があるので交換。かなり変色してました。 試乗してかなり快調。