ホンダ　ディオ(AF62-107xxxx)
ベルト切れのようなので駆動系点検。 切れてはいるが、絡まったりはしてなくコマも散らばっていませんでした。 かなりダストが溜まっていて、カバーガスケットが千切れかけている。 ウェイトローラーは偏摩耗していて、スライドピースも摩耗してかなりガタつく。 クラッチウェイトはかなり消耗していて金属部分も少し削れていました。 一通り清掃して上記の部品交換して組み付け。 試乗の前に灯火類など点検して異常無し。 右ハンドルレバーの動きが鈍く注油程度では改善しない。 フロントタイヤ、エアバルブ交換。 カムの動きはそこまで悪くなくが、念のため注油。 レバーの動きが悪いのはファーストブレーキケーブルのよう。

代車　スズキ　レッツ4
貸出用に点検したらヘッドライトバルブ切れ。 メーター球切れだったので交換。 ハンドル側のメーターケーブルが抜けかかっていたので増し締め。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4(CA45A-163xxx)
リアタイヤ、ブレーキシュー、マフラーもサビが酷く小さな穴が空いていたので交換。 フロントタイヤ、ホイールベアリング一式交換。 ミラーとスマホホルダー取り付けて試乗。 戻って来て車両動かすとクラッチベアリングの異音。 交換してよりスムーズに加速するようになりました。

スズキ　レッツ4パレット(CA41A-127xxx)
綾瀬市綾西まで引き取り、同乗で戻り。 走行中にブチっと音が鳴り、そこからスロットル回しても走らなくなったそう。 ベルト切れ濃厚。 戻って来て駆動系開けるとベルトが粉々で、スロットル回したせいで絡まってもいる。 幸い、他の部品を破損させていなかったので除去成功。 ウェイトローラー偏摩耗、クラッチベアリング異音のため両方交換。 オイル交換も受注。

スズキ　レッツ4(CA45A-238xxx)
駆動系開けるとベルト切れ。 ウェイトローラーも偏摩耗が始まっていて、2㎜幅の平面が出ていたので交換。 オイル交換とミラー取付。

代車　ヤマハ　ジョグ
少し試乗したら出だしから遅い。 駆動系を開けてみるとプーリーとカムのウエイトローラーが当たるところが段付き摩耗。 レッツ4だと良くありますがジョグ系では初めて。 カムは割と交換頻度高いしストック分も発注。 ベルトは0.4mmほど細くなっていたので交換予定。 新品ベルトと駆動系部品は組まずにメットインへ入れてあります。 レンタル用にしてから11,000km走っているのでプラグやその他も点検予定。

ホンダ　タイ仕様PCX(NC125D-004xxxx)
リアタイヤの交換から作業開始。 案の定スイングアームがびくともしません。 ラスペネや炙って叩いてもダメでバールでこじってもダメ。 状況を連絡して中断。 ラスペネ吹いておいて明日挑戦してダメなら乗り換えの案内予定。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-117xxx)
サービスキャンペーン実施。 暖機性向上のため駆動系開けるとベルトはまだ使えそう。でも対策品と交換。 ウェイトローラーは偏摩耗のため交換。 組み付け後、始動すると入荷時に感じた擦れるような音は解消。 フューエルキャップも対策品に交換。

ホンダ　ディオ(AF68-111xxxx)
修理開始。 リアタイヤ、エアバルブ、マフラー交換実施。 暖気がてら軽く試乗したかったのでサービスで左右ミラー調整実施。 さすがに久しぶりに動かしたはずなので、なんとなくもっさりした動きだが故障個所は無し。 オイル交換したあとは多少走行性能が向上したように感じます。

スズキ　アドレス110(CE47A-138xxx)
ようやくエンジン分解実施。 燃焼室が真っ黒でピストンヘッドも真っ黒で焼き付きでした。 ピストンとシリンダーにはっきり縦に傷が入っていて、ピストンピンも固着気味。 シリンダーまで交換して腰上もオーバーホール、エアエレメントも詰まってるので交換。 オイルフィルターも交換で見積もりを送って受注。