こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
09/10の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ライブディオ(AF34-106xxxx)
オイル補充に来店。エアチェック。
空気圧が抜けている気がするとかなり気にされていましたが、実際には前後とも-0.3くらい。
若干は抜けていたけど問題あるレベルでは無いことと、月一くらいでのエアチェックおすすめ。
スズキ レッツ4(CA45A-238xxx)
軽自動車の後ろにほぼ車両を寝かせて持ち込み。
幸いなことにオイル漏れはしてませんでした。
漏れると厄介ですよとお伝え。
タイヤは普通に回り、始動してスロットル開けても回転しないのでベルト切れ濃厚。
ウェイトローラーも交換必要なら一緒に交換すること了承済み。
部品交換だけで済むなら今日中には作業できるとお伝え。
ヤマハ マジェスティ125(LPRSExxxxxxxxxxxx)
打戻まで引き取り。
キーONになるけどセルスイッチ押すと始動できないとのことでしたが、
現地で3回くらい試すと始動できました。持って帰って来てからも始動OK。
オイル交換とバッテリー交換はしてから譲りたいそうなのでそのまま受注。
ヤマハ アプリオ(4JP-730xxxx)
前後タイヤ交換とスマホホルダー取付希望。
他店でブレーキケーブル調整とアイドリング調整してもらったが、
またブレーキの効きが弱くなった気がするので点検希望。
ブレーキはタイヤ交換時にブレーキシューの点検することお伝え。
ホンダ ディオ(AF68-133xxxx)
1か月点検とオイル交換にご来店。
高速回転時に金属的な音がするとのことで点検ご希望。
確かに異音がしていて、駆動系のようなので分解点検と各部のグリスアップ。
ヤマハ シグナスグリファス(SEJ4J-110xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
PIT作業
スズキ レッツ4(CA45A-238xxx)
駆動系開けるとベルト切れ。
ウェイトローラーも偏摩耗が始まっていて、2㎜幅の平面が出ていたので交換。
オイル交換とミラー取付。
ホンダ プレスカブ(AA01-179xxxx)
リアブレーキスイッチとスプリング交換実施。
スイッチのメス側のカプラーがかなり奥にあったが、
リレーを固定するステーを外して引っ張り出せました。
交換後、調整して軽く踏んでストップランプが点く状態にしました。
ヤマハ マジェスティ125(LPRSExxxxxxxxxxxx)
バッテリー、エンジンオイル交換実施。
前後タイヤも交換時期のためご提案中。
ヤマハ アプリオ(4JP-730xxxx)
前後タイヤ、エアバルブ交換、スマホホルダー取付実施。
懸念していたブレーキは前後とも調整の範囲内なのでシュー交換は見送り。
スタンドを立てた状態だとかなり回転数が高いが、
アイドリング調整の問題よりもクラッチスプリングが飛んで繋がりっぱなしになってる感じ。
リアタイヤが接地すると逆にパワーが伝わらない感じ。
エアクリ下とオイルポンプ下がオイルまみれなので可能な限りきれい清掃。
ホンダ ジョルノ(AF70-105xxxx)
時間あったので駆動系点検。
クランクケースカバー外すとキックギアの大きい方が簡単に外れました。
おそらく高回転時の異音はキックギアの組み付け不良。
清掃してグリスアップして組み付けて異音解消。
ベルトやウエイトローラーはまだ全然使えそうなのでそのまま。
代車 ヤマハ ジョグ
少し試乗したら出だしから遅い。
駆動系を開けてみるとプーリーとカムのウエイトローラーが当たるところが段付き摩耗。
レッツ4だと良くありますがジョグ系では初めて。
カムは割と交換頻度高いしストック分も発注。
ベルトは0.4mmほど細くなっていたので交換予定。
新品ベルトと駆動系部品は組まずにメットインへ入れてあります。
レンタル用にしてから11,000km走っているのでプラグやその他も点検予定。
その他
スズキ レッツ4G(CA41A-196xxx)
通勤で2㎞くらいに使用。
足つきの良さでレッツ4をおすすめし、見た目のきれいさでシルバーのレッツ4Gに決定。
スズキ レッツ4(CA45A-163xxx)
高校3年生の方。
進路もほぼほぼきまりバイト先や買い物に行くため購入検討とのこと。
保証付きを気に入って頂きご成約。
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