こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
02/23の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレス125(DT11A-108xxx)
ヘッドライトバルブ交換にご来店。
ヤマハ XJR400 4HM
ボルト外しにご来店。結果としては、ボルトは折れていませんでした。
クラッチ板の交換を依頼した他店舗に折れていると言われたそうですが、どう見ても折れている様子が無く、パーツリストを確認したら、正しい長さのボルトでしっかりと締め付けられて、ガスケットもそのままで交換しなかったが、全くオイルが漏れてこないので、クランクケースカバーの脱着とオイル交換のみで作業完了。
PIT作業
ホンダ ライブディオ(AF34-xxxxxxx)
点検開始。ほぼ全てのボルトが六角穴ボルトに交換してりました。
ピストン及びシリンダーは１．５ｃｍ幅のキズが上下に入っていた為、要交換。
クランクシャフトは使えそうで、クランクケースも目に見える破損や変形は無さそう。
ベアリングは両方とも異音が発生してました。
クランクシャフト以外、腰上腰下全交換する予定です。
クランクベアリング交換
スズキ レッツⅡ(CA1PA-xxxxxx)
点検再開。スロットル開度を工夫したら、始動ＯＫ。
アイドリングしないので、キャブかマフラーが詰まってる感じで、しばらく試行錯誤しているとマフラーから大量の白煙が噴き出し続け、ようやくアイドリングするようになったのでしばらく放置。
どうやらマフラーは完全に詰まっていたようで、オイルポンプからのオイル漏れも発見。
フロントのガタは、フォークがヘタってるのか固着しているかなので、部品はあるのでオーバーホールをご提案して受注しました。
スズキ レッツ(CA4AA-172xxx)
リアタイヤあたりから異音がするとのことで点検開始。まずはリアタイヤを外してブレーキシューの点検。
ファンカウリング内にマフラーの根本あたりからジェネレータ付近くらいまでに茶色い綿？みたいな異物が吸い込まれてました。ファンカウリングをずらして除去。
Ｒブレーキシューは異常なし、交換もする必要ないくらいでした。エアフィルターも綺麗。
プラグはかなり汚れていたので交換。
駆動系を点検して、ベルトは全然減っていなく亀裂も無いため交換せず。交換してるっぽい。
ウエイトローラーは偏摩耗していたので交換予定。
ファンカウリング内に謎の異物
Ｒブレーキシュー異常なし
ウエイトローラー偏摩耗
スパークプラグ交換
ヤマハ シグナスX(5TY150R-001xxx)
レギュレータが届いたので交換。
下から脱着できそうでしたがネジが固く、断念。
外装をある程度外し、ずらしてレギュレータ交換。
充電電圧１４．３０Ｖ、始動性も問題無いので作業完了。
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