こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
09/13の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-192xxx)
オイル交換、ウインカースイッチ注油。
エアチェック。
ホンダ ライブディオ(AF34-340xxxx)
キーをONにしたままにしまってバッテリー上がりで始動不可。キックでは始動OK。
バッテリー交換してセル始動もOK。
その他エアフィルター点検清掃、プラグ交換、リアタイヤ交換、2ストオイル補給。
PIT作業
ヤマハ シグナスX(SE44J-xxxxxx)
燃料ポンプ交換実施。
燃料タンクが足元にあるため、フートレストボードまで外さないといけない上に、
フレームが邪魔してポンプを取り外せない。
タンクの固定ボルトを外してタンクを前にずらす作業も必要。
バラしたついでにプラグとオイルも替えながらちょうど1hで作業完了。
これでJOGとかと同じ工数だと辛いなーと思ったら1.5hでした。
燃料ポンプ交換開始
外装取り外し
フレームに当たって取れない…
取り外し成功
交換部品
燃料ポンプ交換完了
スパークプラグ交換
代車 スズキ レッツ4
始動不良のため簡単に点検。
セル始動×でキックではかかるけどすぐFIランプが速く点滅してストール。
充電済みバッテリーに交換、エラーログ確認、サービスマニュアルに沿って細かく点検予定。
ご成約済車両 ホンダ ディオ(AF68-122xxxx)
エンジンNG車両ですが念のため始動確認。
セルを回すと全く圧縮が無い。
エンジンスワップする前にシリンダーまで開けて点検。
シリンダーとピストンは焼き付いていませんでした。
EXのバルブの当たり面に数か所カーボンのかたまりが付着しており、
どうやらこれが原因で圧縮抜けしていたよう。
シリンダーヘッド側のバルブ当たり面が広がっているように見えたので測ると1.1mm。
最大が1.5mmなのでそのまま使用。
明日腰上オーバーホールするための部品が納品されるので、
すぐに作業できるように合わせ面のガスケットを除去。
やはり紙の部分は時間がかかってしまいましたが何とか完了。