こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
12/15の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4（CA41A-144xxx）
オイル交換、エアチェック実施。
最近朝一のセルモーターの回りが悪いとのこと。
今はウインカーやホーンも正常で電圧に問題はなさそうなので、
セル1発でかからなかったらキックでかけて、
その日のうちにバッテリー交換にお越しいただくようお願いしました。
スズキ レッツ（CA4AA-149xxx）
本鵠沼まで引き取り。朝乗ろうとしたらリアタイヤの空気が抜けていたそう。
100mくらい走ったせいでビードが下がっている。見た感じホイールは大丈夫そう。
その他メーター不動修理希望。ケーブル切れなら総額￥16,000程度とご案内。
スズキ アドレスV125G（CF4EA-124xxx）
走行中にヘッドライトが点いたり消えたりするとのことで入庫。
あまり夜乗らないそうで、いつから症状が出たかは不明とのこと。
始動に問題は無いので、レギュレータの問題の可能性が高いが、
ジェネレータもダメな可能性もあるとお伝えしてお預かり。
スズキ レッツ4（CA45A-155xxx）
お預かりで定期点検ご希望希望。予算3万以内。
入庫履歴も確認してリアタイヤ、駆動系、消耗品交換あたりで見積予定。
ホンダ ライブディオ(AF34-342xxxx)
シャッターキーの閉じ込みでご自宅までレスキュー。
シャッターキーを作成して完了。
PIT作業
ヤマハ ジョグZ(3YK-789xxxx)
始動確認実施、セルで1発始動OK。
グリスが馴染み、アイドルギアとスタータークラッチが噛む時の音もかなり静かになりました。
ヤマハ WR250R（DG15J-015xxx）
パンクでレッカー入庫した車両なので
フロントタイヤの空気圧をチェックすると50kPa。
測り方が悪いのかと思い数回計測しても50kPa。
400kPaまで入れて漏れの箇所を確認したが判明せず。
どこから漏れてるのか、そもそも漏れているのかが不明。
今は200kPa入れてもう1日モニタリング予定。
ヤマハ アクシストリート（SE53J-131xxx）
燃料ポンプ交換実施、100％始動するようになったが2秒ほどでストール。
少しだけスロットルを開いてると問題無いため、ヤマハに対策を確認。
ISCの点検とのことで、確認して異常無し。
再度組み付けて不調が解消されました。もう少し様子見。
ホンダ リトルカブ
フライホイールプーラーが納品されたので分解再開。
トランスミッションだけ集中してバラしてすぐに組まないと沼にはまりそうなので後回しにし、
その他は全て分解完了。
ベアリングは全て良好な状態なので交換不要。
トランスミッションとクランクシャフトの点検を実施して必要部品をリストアップ。
スズキ レッツ（CA4AA-149xxx）
メーター不動はケーブル切れだったので交換して改善。
リアタイヤとエアバルブ交換実施。
少し走って異常無し。
ホンダ トゥデイ（AF67-152xxxx）
部品待ちだったプラグキャップを交換して全ての作業が完了。
ご成約車両 ヤマハ ジョグ（SA36J-xxxxxxx）
燃料計の針が触れない症状再発。
フューエルメーターのカプラーを点検。
針が動くときもあれば動かない時もあるのでどこかで断線しかけてるのかも。
ご成約車両 ホンダ ジュリオ（AF52-101xxxx）
リアタイヤ交換、ブレーキシュー交換、マフラー塗装。
キャブレターO/H、オイルポンプ動作確認、バッテリー交換。
残りはクランクケースのガスケットとウエイトローラー交換。
試乗、アイドリング調整、リアキャリアのさび落とし。
お待ちしております
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