こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
05/13の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ディオ(AF68-141xxxx)
藤沢市本藤沢まで引き取り。
バッテリー上がりとキックが軽くカーボンがみのよう。
幸いにも少しスロットル開けながらキック数回で始動OK。
バッテリー交換、RECS施工、フューエルワンで案内。
必要であればプラグとエアエレメントも交換するかもともお伝え。
すべてやってレッカー費用含め3万くらいと案内。
ホンダ リード100(JF06-112xxxx)
近くのステーキハウスさんまで引き取り。
インロックで財布も免許も家の鍵も取り出せない状態。
集中ロックでないためキーシリンダーをいじっても明けられない。
お客様の方でシートを切り裂いてキャッチまでアクセスできるようにしていたが、
キャッチが引っかかっているのか動かず開かない。
シートベースが壊れてもいいとのことなのでとある工具でこじ開けて鍵の取り出しに成功。
ヤマハ ジャイロキャノピー(TA03-130xxxx)
大和市大和東まで引き取り。
去年の年末に個人売買で購入してから1,500kmほど走行。
その間はオイル交換程度しかしていないとのこと。
エンジンチェックランプが点いていて全然走れない。
その他プラグなど消耗品交換も受注。
PIT作業
ホンダ トゥデイ(AF67-155xxxx)
コンビブレーキ調整して左ブレーキのレバーの戻り改善。
エンジンオイル交換して完了。
コンビブレーキ調整
スズキ アドレスV125(CF46A-116xxx)
ベルト切れなので駆動系点検。
思った以上に酷くてクラッチトルクカム内部のピンが飛び出していて破損。
ウエイトローラーは限界超えていて金属が露出していて暴れた様子あり。
クラッチ関係の部品は純正だと高く、
走行距離的に車体寿命は長くないので社外のクラッチ一式で提案。
ドライブベルト切れ
ウェイトローラーもがっつり削れている
クラッチも重症
ヤマハ BW’S(SA44J-004xxx)
エラーログを確認。
30転倒、33イグニッションコイル一次側リード線断線、46B/T電源電圧不良
右前のウィンカーバルブをご主人が交換しているそうなので点検しようとしたが、
ネジが舐めていてレンズを外せない。
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