こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
10/21の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4（CA45A-xxxxxx）
ヘッドライト、ハイ/ロー点灯せず。
球切れだったので交換。
代車 ホンダ トゥデイ
オイル、リアタイヤ交換実施。
スズキ アドレスV50（CA44A-159xxx）
オイル交換でご来店。
リアブレーキがキーキー鳴るとのことですが、今日は鳴っていないそう。
オイル交換後に試乗しても鳴らず。
様子見て頂くことになりました。
スズキ アドレスV125（CF46A-572xxx）
セル始動できず、ヘッドライトもハイ/ローともに少し光るだけで全然照らせない光量。
オイル交換も希望。
スズキ GN125H
スピードメーターケーブル交換実施。
無事メーターが動くようになりました。
PIT作業
ヤマハ グランドアクシス（SB06J-517xxx）
スタンドを上げた状態で圧縮を測っても数値は変わらず。
プラグを締めすぎてギャップが縮まってしまったので、
新品に替えると最初は調子がいいがすぐに不調再発。
マフラーを外してみても症状は変わりませんでした。
やっぱり点火系の問題と思われる。
純正CDIと交換してみる予定。
ヤマハ マジェスティ125（5CA-403xxx）
イグニッションコイルをSB01Jに付いていたものと交換してもスロットルを開くとストール。
元のコイルとフレームの錆をきれいにしてもダメ、プラグを替えてもダメ。
吸気の問題かもとエアクリを見たらキャブへのホースクランプが外れていたので締めてもダメ。
エアフィルターに詰まりは無いが固定用のスポンジが朽ち果てているので、
それが原因かもしれないので発注。
ホンダ リード50（AF20-110xxxx）
リアブレーキケーブル交換実施。完全にインナーが固着してました。
交換してスムーズにブレーキが効くように改善。
前を開けたついでにヘッドライトバルブ×2交換、テールランプバルブも2つとも交換。
この時点で普通にスムーズにセル始動OK、プラグを替えて今日は終了。
明日キャブをきれいにしてエアエレメントと前後タイヤを替えてシートを張ったら完成。
ご成約済車両 スズキ レッツ4（CA45A-224xxx）
納車準備。
前カゴ、リアボックス取り付け。
バッテリー交換、ミラー取付、オイルステッカー書き込み。
試乗して問題無し。
販売車両 ホンダ ディオ（AF68-100xxxx）
スロポジリセット。
駆動系分解清掃。ベルトは1㎜ちょっと細くなっているので交換。
ウェイトローラーは6個とも偏摩耗のため交換。
カチカチ音が気になるのでカムチェーンテンションアジャスター確認、異常無し。
バルブクリアランク確認するとINのEXも隙間が広がっているので調整。
マフラー塗装、リアタイヤ交換。ブレーキシューは新品に交換されているかも。
リアフェンダーが外れているので外装外して正しく組付け。
ついでにレッグシールドも外して、ファーストブレーキケーブル調整。
亀裂はないけど1㎜細くなっている
クランクケース清掃前
クランクケース清掃後
駆動系部品清掃前
駆動系部品清掃後
ウェイトローラーは偏摩耗
ムーバブルドリブンフェイス清掃前
ムーバブルドリブンフェイス清掃後
リアタイヤ交換
ヘッドライトバルブが溶けているので交換
お待ちしております
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