こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
01/04の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ レブル250（PC60-120xxxx）
ねじはずれないで入庫。
無事はずれました。
スズキ レッツ4（CA45A-192xxx）
FIランプが点灯し自走でご来店。
点検のためお預かり。
ホンダ PCX（JF56-102xxxx）
一か月点検でご来店。
オイル交換実施。
以前の同型PCXではリッター48kmくらいだったが、
今は40km/Lを切ることがほとんどで、走行性能はあがっているとのこと。
点検のためお預かり。
ホンダ スーパーディオ（AF27-223xxxx）
リアタイヤがパンクして店舗から3㎞ほどのところまで引取。
フロントタイヤも山が無いので同時交換で受注。
セルで一発始動ですが、押し込むと通電せず軽く押す程度で反応します。そのままでいいそう。
センタースタンドも折れて短くなっていますが、安定しないわけではないのでそのまま。
駆動系のベルト切れは心配なので点検、部品交換で受注。
ホンダ ディオ（AF62-105xxxx）
プラグ交換でご来店。
全体的なO/Hもご案内。少し様子見てお願いするかもとのこと。
今日はプラグ交換のみ。
スズキ レッツ4（CA45A-170xxx）
オイル交換とリアタイヤ交換でご来店。
ヤマハ シグナスX（5TY150R-001xxx）
現地でセル始動出来るが弱々しく、3秒くらいでストール。
スズキ アドレスV125G（CF46A-534xxx）
菖蒲沢まで引取。
バッテリー上がりでセル始動できず。キックは数回目で始動OK。
バッテリー交換と、キックの戻りが悪いのでグリスアップ受注。
グリスアップはクランクケース開けるので￥5,000～6,000位と伝えて了承いただきました。
ホンダ トゥデイ（AF61-116xxxx）
ヘッドライトバルブ、リアタイヤ、エアバルブ、オイル交換実施。
ホンダ スーパーカブ50（AA01-170xxxx）
カラカラ異音がするとのことで入庫。
チェーンが伸びていたので調整。オイルも交換時期のため交換。
チェーンは調整限界に達しているので、次鳴り始めたら交換が必要とお伝えしました。
PIT作業
ホンダ リトルカブ
オイルドレンから出てきた部品のところを確認するため、クランクケース分割。
幸いガスケット、オイルシール、ベアリングはそのまま使用可能。
トランスミッションのギアが1個破損していたので要交換。
おそらくギヤシフトフォークをドラムに固定するピンを留めるクリップが、
変形していて外れてしまったようです。
エンジン降ろして再点検
スズキ アドレスV125G（CF46A-534xxx）
バッテリーの在庫がなかったのでキックギアのメンテナンスのみ実施。
もともと問題無いレベルの状態だったけど、
ベルトカスをきれいにしてグリスアップしてさらにスムーズになりました。
あとは明後日バッテリーを交換して完了予定。
キックギア点検
スズキ レッツ4（CA45A-192xxx）
FIランプが点いても始動できて回転数も上がるのでTPセンサーと予想しエラーログ確認。
やはり14のTPセンサー。
ヘルメットボックスを外すと、ピンクの線が断線してました。
赤黒の線も断線しかけているのでカプラーごと交換実施。
無事エラーログが消去でき、異常無し。オイル交換距離に達していたので交換。
軽く試乗して作業完了。
TPセンサー断線
カプラーごと交換
交換完了
ホンダ スーパーディオ（AF27-223xxxx）
前後タイヤ、エアバルブ交換。
明日、駆動系の点検予定。
リアタイヤの山がない
亀裂もすごい
お待ちしております
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