こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
01/25の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ トゥデイ(AF61-100xxxx)
オイル交換でご来店。
「もう終わったの早いね」と言って頂きました。ありがとうございます。
リアタイヤが交換時期だったため、ご案内しました。
カワサキ エストレア250(BJ250A-108xxx)
藤沢市亀井野まで引取り。
しばらく乗っていなくて、たまにエンジンをかけていたが始動できなくなったそう。
セルが弱々しいので恐らくバッテリー上がりと案内してお預かり。
ホンダ マグナ50(AC13-100xxxx)
茅ヶ崎市天沼まで引取り。
走行中にエンジンストール、その後始動せず。
セルを回し続けたせいかバッテリー電圧低下。
おそらくプラグがかぶってしまい点火していないとご説明。
キャブレターの交換等で高額になりそうなら連絡しますとご案内。
クラッチレバーの戻りが悪いのも修理希望。
PIT作業
販売車両 ホンダ ジョルノ(AF77-101xxxx)
前後タイヤ、フロントブレーキシュー交換。
フロントブレーキシューは金属まで擦り減るくらい摩耗していました。
フロントブレーキファーストケーブル調整。
イコライザー調整はフロントカバーを外すだけで出来ました。
リアは奥なのでやりにくいかも。
試乗して問題無し。
洗車して仕上げて完成。
パールジャスミンホワイト
フロントブレーキシュー使用限界のため交換
ホンダ マグナ50(AC13-100xxxx)
とりあえず充電済みバッテリーへ交換してチョークを下げたら始動してアイドリングも正常。
プラグを見たら真っ黒。中速～高速時に燃調濃い可能性が高いです。
パーツリストをよく見たらジャズはメインジェット#72、マグナ50は#70で違いを発見。部品発注。
クラッチレバーは注油で改善しました。
代車予定 スズキ レッツ4(CA45A-259xxx)
スロットルボディ清掃、エアフィルター清掃、RECS、オイル交換、プラグ交換。
ヤマハ ジョグZ(3YK-789xxxx)
始動不可、エアクリのダクトからパーツクリーナーを噴いて始動OK。
追加で付けたフィルターを取り外すためにホースを発注。
19：30まではセル始動可でアイドリングも安定。
20：00にセル始動不可キック1発始動アイドリング安定。
ホースが届いたらキャブもバラします。
カワサキ エストレア250(BJ250A-108xxx)
さすがにX9のバッテリーはなかったので、大き目のバッテリーを繋いで簡単に始動。
バッテリー発注済み。タイヤ前後エアチェック実施済み。
オイル交換もしなくて大丈夫そう。
販売車両 ホンダ ズーマー(AF58-160xxxx)
燃料ポンプ交換実施。
簡単に始動するようになったが今度はアイドリングが異様に高く、
アジャストスクリューやケーブル等でMINにしてもダメ。
詰んだかと思ったらハンドルを左に切るとケーブルが引っ張られるようなので、
サービスマニュアル通りにケーブル類を取り回したら正常になりました。
電球類も全て交換して試乗、足回りやスロットルレスポンス良好。
整備は完了で、あとは錆びたナットや舐めたスクリューとテールランプバルブの交換のみ。
燃料ポンプ交換
ヘッドライトバルブ交換
バルブクリアランス点検
バイスターターOリング交換
ヤマハ ビーノ(SA37J-100xxx)
捨てようとしたAF58のバッテリーを繋いで始動OK。
最初だけアイドリングせずストールしたので、
バッテリー、プラグを新品に交換。エアエレメントを点検して異常無し。
オイルが乳化してるようで、距離も時間も経ってるので、交換して異常無ければ完了予定。
エアクリーナーエレメント点検
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