こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
12/25の入庫車両とPIT作業
入庫作業
ホンダ PCX(JF56-121xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ホンダ クレアスクーピー(AF55-140xxxx)
ヘッドライトのデイマースイッチの動きが渋い。
外部から清掃して注油して改善したので様子を見て下さいと案内。
ヤマハ トリシティ125(SE82J-001xxx)
オイル交換と駆動系メンテナンスにご来店。
ホンダ ディオ(AF68-135xxxx)
オイル交換にご来店。
リアタイヤのスリップサイン出ていたので交換をお勧めして受注。
PIT作業
ヤマハ ポップギャル(17J-130xxxx)
エンジン停止状態、始動レンジでのアイドリング、走行レンジでのアイドリング、
10分試乗後もキャブレターからのオーバーフロー無し。
フロートバルブが馴染んだよう。
ひとまず納車して、オーバーフローが再発したら再入庫を依頼予定。
ヤマハ ジョグ(SA36J-619xxx)
数日置いて確認したが始動できない。
プラグを新品に替えるとすぐ始動できるので、
シリンダー前後のガスケットからLLCが漏れてプラグが濡れているよう。
ヤマハ YB50(UA05J-004xxx)
サービスマニュアルとパーツリストを読んでキックが滑る原因を調査。
組み付け不良やその他の部品の問題であることに望みを託して、
クラッチカバーを取り外してキックアクスルも取り外して確認。
ギアの山におかしな摩耗や変形は無く、しっかり噛みあう状態に見える。
ストッパーやスプリングの抑えが外れてクランクが回らなかったり、
キックレバーがもどらなかったりしているようなので、
サービスマニュアルに倣ってキックアクスル一式を正しく取り付けると、
正常にクランクが回るようになりました。
念のためリターンスプリングも交換予定。
ホンダ XR250(MD30-172xxxx)
シリンダーヘッドカバーの固定から再開。
オイル漏れも無く組み付けに問題はなさそうなので、
マフラーや燃料タンク、シートを取り付けて始動OK。
明らかにカムチェーンの異音が解消されました。
フロントブレーキパッド交換も完了。
ピストンの動きがあまりにも悪いのでフルード交換も実施。
ホンダ ジャイロキャノピー(TA03-131xxxx)
部品が揃ったので作業開始。
まずエアエレメント交換してプラグ交換。
プラグは特殊で普通のソケットでは回らなくて13mmのソケットで対応。
駆動系はプーリー、ランププレート、スライドピース、
ドライブベルト、ウエイトローラーを交換。
左ドライブシャフトのオイルシールとクランクケースカバーのガスケットも交換。
タイヤを戻す前に冷却水交換とエンジンオイル交換実施。
試乗して問題無し。
エアエレメント交換
駆動系内O/H
ウェイトローラー新品
冷却水交換
オイル交換
ホンダ ジョルノ(AF70-104xxxx)
メーターギアが破損してました。交換して改善。
メーターギア交換
ヤマハ ジョグ(SA36J-598xxx)
センタースタンド、バッテリー、プラグ、冷却水、
エアエレメント、エンジンオイル、前後タイヤ交換。
試乗して問題無し。
その他
スズキ レッツ4(CA45A-248xxx)
先日入庫のエンジン焼き付きディオから乗り換え。
お待ちしております
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