ホンダ　ライブディオZX(AF35-180xxxx)
プラグ発火再確認。 やっぱりダメなのでイグニッションコイルを外すと端子が真っ黒。 ピカピカに磨いたがダメなので、CDI点検に移行。 メインハーネス側のカプラーが少し焼けていて、抜き差ししてもダメ。 ストックのCDIを組付けてプラグの火花復活。組み付けて始動OK、かなりパワフル。 キックアームの動作不良はそのままで試乗し、 回転のわりには遅いので駆動系メンテも必須。

ヤマハ　ビーノ(SA37J-520xxx)
スターティングモーター交換実施。 古いモーターはバッテリーを直でつないでも反応なし。 社外新品に交換して1発始動OK。 キック始動しやすいようにキックレバーを上に向けていたので元の位置に修正。 明日数回チェックして100%始動できたら完了予定。 リアブレーキが調整限界でタイヤも2016年製なので、 次回オイル交換の際の同時交換をお勧め。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-209xxx)
バッテリー交換と駆動系点検希望でご来店。 タイヤ交換は見送りでリアブレーキのみ追加で点検希望。 駆動系はベルト、ウェイトローラー、クラッチベアリング一式が交換必要。 ウェイトローラー、クラッチベアリング一式は在庫が無いので後日交換。 リアブレーキシューは目視で見ただけですが1㎜減っていたので交換。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-228xxxx)
不調確認実施。 ストールしてしまうのはメインジェットの詰まりの可能性が高い。 キャブのドレンを開いてもホースが繋がるノズルからは1滴も出てこないので、 キャブO/Hから着手予定。 ドレンを少し開いてホース側から目一杯エンコンを注入して一晩放置。

ホンダ　XR250(MD30-172xxxx)
ドライブチェーン交換実施。 80分ぐらいでカットからカシメまで完了。 規定値内に調整して駐車場を走って快調だが、 明日もう少しカシメてチェーンの張りを再チェックして完了予定。

ホンダ　エイプ50(AC16-170xxxx)
リアホイール交換。内側がサビだらけだったので、 恐らくこれが原因で空気が漏れていた可能性が高い。 前後200kpa入れたので明日確認して減ってなければ完了予定。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-223xxxx)
オイルタンク油面変動無し。 パーツを組み付け、シートカバーを張り替えて、エアチェックして試乗。 入庫時は気にならなかったけどけっこうクランクベアリングが鳴ってる。 スタータースイッチの接触もイマイチなので簡単に清掃。 前後タイヤとも100kPa以下だったので調整。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-223xxxx)
オイル漏れ原因の特定のためにオイルタンクを露出。 やはりオイルセンサーが簡単に抜ける状態で、オイルは完全にカラにはなってませんでした。 高圧洗浄で漏れたオイルやタンク周りを奇麗にしてセンサーをビニテで補修。 前後ブレーキ調整も実施。 明日オイル油面が下がってなければ元通り組みつけてシートカバーを張って完了予定。

スズキ　レッツ4(CA41A-183xxx)
2日ほどセルもキックも始動できず、その後は問題なく始動できたそう。 入庫時も問題なく始動でき、きになるのはキックの戻りが悪いのと、 抵抗はあるが少し軽い気がするがそれ以外は特に異常無し。 症状出ていないので改善修理は今の時点で出来ないこと説明し、 やるとしたら圧縮測定とご案内して受注。 測ると1,100kPaで限界値を下回っているので、それが原因のよう。 （標準：1,600～2,000kPa、限界値：1,200kPa）

ホンダ　スーパーカブ(AA04-303xxxx)
試乗して問題無し。オイル交換とテールランプ交換して完了。