ヤマハ　ジョグ(SA16J-002xxx)
ベアリング、ガスケット、オイルシールを交換。 リアタイヤの回転がとても静かになりました。

スズキ　レッツ4(CA45A-250xxx)
綾瀬市吉岡まで引き取り。 新車で購入してメーター2周目か3周目、久しぶりに乗ろうとしたら始動不可。 恐らくバッテリー交換で回復するだろうとお伝えしてオイル交換も受注。 スズキのサービスキャンペーンが未実施だったので追加で作業。

ヤマハ　ビーノ(SA26J-xxxxxx)
テールライトバルブ切れえご来店。 カバーを外そうとしたらスクリューの錆が酷くて外せずお預かり。 その他に前後タイヤ交換、ウインカースイッチの動き改善、エンジンオイル交換、 プラグ、エアエレメント交換も受注。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-712xxx)
バッテリー電圧11.8V、エラーコード46。ジャンピングしたら普通に始動。 充電電圧は14Vくらいで正常。 サービスマニュアル通りだと充電電圧がOKなら充電系統は正常。 通常なら点検フローは終わりだが、 念のためステータコイルの白白のリード線から抵抗を計ろうとするとカプラーが抜けない。 よく見ると黒くなっており、焦げて溶着しているので、 無理やり外したらメインハーネス側のカプラーも破損。 ステータコイル側の平型端子は焦げていて使えないので新品発注。 レギュレータとECUも怪しいので交換予定。 レギュレータとメインハーネス側のカプラーは調達済み。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4(CA41A-103xxx)
サーフボードキャリアが届いたので組付け。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-127xxx)
洗車、磨き、メットイン洗浄。シートも張り替え。 ハンドルカバーは角が削れていたので、部品どりと交換。

ヤマハ　VOX(SA31J-341xxx)
クランクポジションセンサーのエラーが出てるのでカプラーの接続を確認したが異常は無さそう。 ハーネス側の被膜が少し剥けているが断線やショートもしてなさそう。 プラグとプラグキャップを交換してもダメ。 とりあえずステータアセンブリを交換しないことには始まらない状態。 車体が傾いていると思ったらエンジンマウントボルトが10cmくらい抜けてました。 なぜこうなったのかは不明。 ボルトは元の正しい位置に戻せたのでフレームやエンジンの破損はなさそうだけど、 大きな事故になる前に気づいてよかった。

ホンダ　ズーマー(AF58-132xxxx)
全体的な点検実施。 キャブはかなり汚く、冷却水もかなり少なかったので冷却水を交換。 ここまででかなり調子が良くなりました。 スロットルケーブルの戻りが悪いので上から簡単に注油してかなり改善。 試乗してフロントフォークの固さ以外は快調。

ホンダ　PCX(JF56-121xxxx)
ミッションを開けてみると、カバー側の真ん中のベアリングが壊れてました。 他の5個のベアリングとギアは問題無さそうに見えたので、 まずはカバー側のベアリング3個とオイルシールだけ交換して組付け。 かなり異音は解消されたがまだ気になる。 どうやらドライブシャフトを支えるベアリングもダメだったよう。 再分解してクランクケース側のベアリング3個も交換しようとしたが、 ドライブシャフトからベアリングが外れないので交換が必要。

ヤマハ　ジョグ(SA24J-408xxx)
ミッションの異音原因確認。 クラッチを外しても変わらないのでミッション内部確定。 ミッションのカバーを外すと鳴らないのでカバー側のベアリングが原因でした。 プライマリドライブギアを手で回すだけでゴリゴリ鳴っている。 オイルシールとガスケット以外は納品待ち。 ベルト、ウエイトローラー、クラッチアセンブリも要交換。