スズキ　レッツⅡ(CA1PA-320xxx)
バッテリー充電、ガソリン少なかったので警告灯消えるまで補充。 セル回して始動を試みるが始動する気配なし。 プラグ見てみると火花飛んでなくて交換しても火花飛ばず。 圧縮測ったら900kpa。燃焼室まではガソリン来てました。

ホンダ　ライブディオ(AF34-450xxxx)
セルが回るのでしばらく続けてると簡単に始動。 ノーメンテだと思うので消耗品を順番に交換。 エアクリ異常無し、プラグ交換、圧縮1,000kPa、オイル補給。 スタータースイッチ分解清掃、キャブ調整、スロットルケーブル調整実施。 セル1発始動OK、試乗した感じ駆動系に手を入れる必要はなさそう。

販売車両　スズキ　アドレスV125(CF4EA-135xxx)
エラーログ44でO2センサー、削除。 スロットルボディは真っ黒なため清掃し、エアフィルター交換。 RECS施工しスロポジ調整。オイル交換とプラグは新品のため軽く清掃のみ。 駆動系点検して異常なし。ベルトとウエイトローラーとスライドピースも新品。 マフラー塗装、前後タイヤ交換、ブレーキキャリパー清掃、ブレーキフルード交換。 メーター球、左右グリップ交換。

ヤマハ　BW'S50(SA44J-004xxx)
エラーは42と46。 バッテリーの+端子がしっかり締まってなく、 締めても始動はするがアイドリングしないのでバッテリー交換したがダメ。 プラグをみるとそんなに酷い状態じゃなく見えたがターミナルが抜けました。 プラグを交換してかなり状態改善。 汚いエンジンオイルを交換したら不調が完全に発生しなくなりました。 リザーブタンクに冷却水を少し足して、リアブレーキを調整。 軽く試乗して異常無し。

ホンダ　ディオ(AF68-101xxxx)
オイル交換と1か月点検にご来店。 ブレーキ鳴きと右レバー握ってセル始動がしづらいとのこと。 ブレーキ鳴きは朝一のみとのことなのである程度しかたないとお伝え。 セル始動は左のブレーキスイッチが反応せず、イコライザー調整も必要のため実施。 ブレーキスイッチはギボシの接触が悪かったみたいで付け外しで改善しました。 右ブレーキスイッチは正常。

代車車両　ヤマハ　ジョグ
シリンダーヘッドのオーバーホール実施。 交換部品はバルブステムシールとシリンダーヘッドガスケット。 完了後始動せず、バルブと燃焼室のカーボンもすごかったけど、ピストンリングがダメ。 シリンダーは外してないのでピストンの状態はわかりませんが、シリンダーは使えそう。

代車車両　スズキ　レッツ4(CA41A-164xxx)
前後タイヤ、エアバルブ交換。 フロントホールベアリングが珍しく動きが舐めらか。 リアブレーキカムは固着こそしていないが、握るとカムが戻らない。 分解清掃して改善。 メットインを固定する3番のスクリューのうちの一本が固着と舐めていて。 頭飛ばして貫通しましたがタップ切り直してもスクリューが入らず。 代車予定なので、時間かけすぎても仕方ないので一旦そのまま。

ホンダ　ズーマー(AF58-150xxxx)
オイル、LLC漏れ無し。 試乗して走りは全く問題無く水温警告灯も点かないが、 戻ってきて最終確認として空ぶかししてるとスタンド付近にLLCらしき染みてきている。 車体左側のリアブレーキケーブルに雫がついていたが、こっちはLLCの経路が無いのでおかしい。 念のためステップボードを外して水洗いして乾かしてから、 アイドリングや空ぶかしをして水漏れを確認。 しばらく放置してたまに見ても漏れてないと思ったが、右側からキャブの下を見ると漏れてました。 キャブの左側のホースに穴が空いてLLCが噴き出しているのを確認。 他のホースもいずれ穴が空くだろうから水回りのホース全交換。

ホンダ　ズーマー(AF58-150xxxx)
リザーブタンクが空なのでとりあえずラジエター開けると全然LLCが入ってませんでした。 エンジンオイルも1,000㎞走行で0.2Lも入ってないので、 オイル切れによるエンジン温度上昇でLLCが蒸発してしまったのではないかと思う。 ラジエターとリザーブタンクにLLCを入れて、 エンジンオイルを交換してしばらくアイドリング状態で異常無し。