ご成約済車両車両　スズキ　レッツ4(CA45A-142xxx)
フロント周りのガタつき点検。 フロントホイールのオイルシール側のベアリングがダメになり、 球が全部飛んでいたのが原因でした。 オイルシールがダメになり水が浸入して放置した結果と予想。 ベアリング一式とタイヤ交換。 ブレーキケーブルのブーツが無くなっているのと、 メーターケーブルが切れているので両方交換する予定。 センタースタンドもマフラーもダメなのでこちらも交換予定。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-107xxx)
サービスキャンペーン実施。 ウエイトローラーだけ微妙だったので追加交換。 プーリーとプレートは少し摩耗していたのでウエイトローラーの部屋をずらしました。

ヤマハ　アクシストリート(SE53J-151xxx)
駆動系点検。 ドライブベルト、ウエイトローラー交換。 フロントタイヤ交換と一緒に、フロントブレーキパッド交換。 パッドはほぼ無くなっていました。 最後にエンジンオイル交換。

販売車両　ホンダ　トゥデイ(AF67-159xxxx)
エラーログ無し。 クラッチベアリングが届いたが中身間違えでラジアルベアリングが無い。 中古部品に状態いいものがあり、クラッチウエイトも減ってないしかなり状態良し。 念のためトルクカムの溝点検して問題無し。ウエイトローラーは再利用。 スロットルボディ清掃、RECS施工、オイル、プラグ、プラグキャップ交換。 鍵を強く押さないとシートがオープンしないのでキャッチを清掃したが改善せず。 フロントカバー外して点検してみるとキーシリンダー自体の動きが渋い感じなので、 キーシリンダーと交換して改善。 ハンドルの錆が酷かったのである程度研磨。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4(CA45A-239xxx)
エラーログ無し、セルリレーから青サビ出ていたので外して清掃。 途中だった暖機性向上SCから作業。 ウエイトローラー交換、ドライブフェイス錆取り。 スロットルボディ清掃、エアフィルター交換。 RECS施工して、オイルとプラグ交換。スロポジ調整。 マフラーはサビが酷くて少し排気漏れしていたので交換して前後タイヤ交換。 フロントホイールベアリングはグリスが乾いて動きが渋いだけなので、 外して灯油で洗って再利用してオイルシールは交換。 フロントフォークの動きが渋かったので可能な限り下から清掃して注油して改善。 駆動系作業していたときはクラッチベアリングの音は鳴っていなかったが、 組んでから鳴るようになったので明日一式交換予定。

ホンダ　ライブディオ(AF34-346xxxx)
セルも回らずキックが降りないので駆動系を点検。 ドライブフェイスを手で回してもびくともしないので、焼き付き確定と思いきや、逆には回る。 スターターピニオンのバネが壊れて戻らなくなってました。 手で戻してクランクが純回転するようになったので、カバーを組み付けてキックで始動に挑戦。 クランクベアリングからかなりの異音。 部品代で￥50,000～、作業料も￥50,000～で、修理には最低でも￥100,000以上はかかる。

販売車両　ヤマハ　ジョグ(SA36J-126xxx)
販売整備開始。 エアエレメントは酷くてオイルまみれ。 そのわりにスロットルボディは酷くなかったけどRECSするとカーボンがかなり燃えたよう。 プラグを替えて、プラグキャップもと思ったがストックがストックが1個だったので入荷待ち。 駆動系はベルトとウエイトローラーを交換して、クラッチベアリングも要交換。 ミッションも怪しいのでクラッチベアリング交換時にミッションオイルも交換予定。

販売車両　ヤマハ　ジョグ(SA36J-712xxx)
リコール実施。 内容としてはスロットルケーブル2本のケーブル内水抜きと、 ブーツの隙間を埋めるクリップ取り付け、フロントブレーキケーブルのブーツ交換。 ケーブルの水抜きは先にエアコンプレッサーの水抜き、 新聞紙にエアーを吹きつけて湿らないか確認してから作業。 それぞれ1分間吹き付けて、反対側に取り付けたビニール袋に若干水滴が飛んでいました。