こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
09/21の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツⅡ（CA1PA-389xxx）
ヘッドライトバルブ交換でご来店。
自賠責保険も24か月で更新。
スズキ レッツ4（CA45A-149xxx）
ヘッドライトロービーム切れで入庫。
ヘッドライトバルブ交換。
初回のエンジンオイル交換が未実施だったので合わせて実施。
スズキ アドレスV50（CA44A-141xxx）
オイル交換にご来店。
2年近く前に交換してそれっきり交換していない。200km走行。
ドレンボルトが最後まで手で緩まず、苦戦。
外してみると先端のネジ山が無くなっていました。
ドレンボルト周辺にはオイル漏れしたあとあり。部品交換。
締めていくと最初は緩かったですが、最後まで締められて漏れもなし。
オイル量だけ気にして頂くようお願いしました。
ドレンボルトの削れ
ヤマハ シグナスX（SE44J-288xxx）
オイル交換、エアチェック実施
前回作業したミラーは緩んでないようで安心しました。
PIT作業
ヤマハ ジョグZ（3YK-513xxx）
右ブレーキスイッチ交換、右前ウインカー球、接続端子注油。
ブレーキスイッチは完全に壊れていたので汎用品と交換して改善。
灯火類の点検をしたら右ウインカーが機能しない。右前ウインカー球と接続端子に注油で改善。
スズキ アドレスV125G（CF46A-585xxx）
まずは通電を確認するためにキーシリンダー交換。
始動してFIランプ点灯、エラー12。吸気温センサーの異常。
ハーネス側のカプラーとアース間の電圧異常無し。
エアクリ側についてるセンサーの端子が1か所陥没していたので交換。
FIランプも消えてエラーも削除できました。
ホーンは端子が抜けていただけなので問題ありませんでした。
その他点検してエアフィルターがボロボロだったので交換。
ヘッドライトはユニットごと交換。
ハンドルカバーが割れていてたので修復。
吸気温センサー交換 左がNG
エアフィルターNG
ホンダ トゥデイ（AF67-xxxxxxx）
始動不良で入庫。点検時はセル始動OK。
エラーログ無し、バッテリー電圧12.5V。
プラグ見たらそこそこ汚れていてCR7HSAが入っていたので標準のCR7HSA-9に交換。
その他エンジンオイルチェック、セルスイッチ清掃注油。
→夕方に始動確認したらセル始動できず。
キック始動で充電されてた分が減って電圧低下で始動不可になったと思われる。
バッテリー交換して元気に始動できるように改善。
外したバッテリーは横から見るとプラス極から粉ふいてたので劣化が原因。
ヒューズ周りも確認して異常なし。
スパークプラグ交換
バッテリー NG
ヤマハ ビーノ（SA10J-047xxx）
すぐ発進しようとするとカブる感じでストール、すぐに再始動し30秒暖機して正常に始動。
エンジンが冷えてからプラグを点検し、
何秒暖機すればOKか計測すると15秒暖機すれば問題無し。
イリジウムプラグ点検
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