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原付市場が選ばれる4つの理由
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納車までの期間や修理でお預かりしている期間は、無料で代車をご利用頂けます。代車は20台以上、原付二種の代車もございます。

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2022/01/06 木曜日 くもり、のち雪

こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。

01/06の入庫車両とPIT作業

雪!!

雪!!!

入庫車両

ホンダ ディオ(AF68-102xxxx)

綾瀬市深谷上まで引取。
セル始動できず、キックも戻りが悪く始動できず。
昨日まで調子が悪いとは感じていなかったそう。
お父様がプラグを外したけど、よくわからなかったとのこと。
一年前に他店でオイル交換のみ実施。
現時点では少しオイル量が減っているくらいで、汚れはそこまで酷くない。
現地ではわからなかったが、店に戻ってきて車両を降ろすときに
リアタイヤからゴロゴロなっている。
バッテリー電圧12.04V。
プラグは緩んだりしていないが、CR7HSAのところCR6SHAが入っている。
ガソリンも結構かぶってました。とりあえず清掃してそのまま組み付け。
ジャンピングして、数分おきにセル回して始動OK。

PIT作業

ヤマハ アクシスZ(SED7J-008xxx)

雪の降る中も1発で始動OK。

ホンダ PCX(JF56-102xxxx)

雪の降る中慎重に4.2km走行、昨日とはかなり条件が違うせいか、徐々に燃費低下。
40.2km/lになったところで寒くてギブアップ。
外気温と燃費の変化の相関関係を書いたブログを見ると、
夏と冬で約15%変化しているので正常みたい。
念のためエラー履歴を確認して履歴無し。

スズキ アドレスV125G(CF46A-534xxx)

バッテリー交換実施、もとのバッテリーは12.40Vあるけどダメ。
ジャンプ用のバッテリーは12.80Vでセルが回ったので新品バッテリーも念のため補充電して、
13.85Vで取り付けて正常にセル始動できるようになりました。

代車 スズキ レッツ4

修理車両がほぼ部品待ちなので体が温まりそうなメンテナンスを実施。
右クランクシャフトカバーからのオイル漏れ改善のために、
クランクケース側のガスケットの残りを除去。
ガスケット2枚重ねで規定トルクよりも気持ちきつく締めたら漏れなくなりました。
数日漏れを確認してその他の点検を実施したら代車復帰予定。

ステータアッシも交換

ホンダ ディオ(AF68-102xxxx)

スロットルボディ清掃。
ぱっと見はそこまで汚れてなかったですが、エンコンつけると若干汚れが浮いてきました。
エアクリは綺麗で、エレメントも問題無し。
RECS施工して、オイル、プラグ交換。この時点で始動のしづらさは改善。
バッテリ―電圧低いので新品に交換。
ロービームが点灯せず、ディマースイッチ触るとハイビームも点いたり点かなかったり。
バルブは問題なさそう。
ディマースイッチを簡易清掃するとローも付く時あるので、分解清掃して改善。
完了連絡とともにクラッチベアリングの点検交換をお勧めして受注。部品発注。

スロットルボディ清掃前

スロットルボディ清掃後

エアエレメントはきれい

スパークプラグ交換

ディマースイッチ分解清掃

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