こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
05/26の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ディオ(AF62-104xxxx)
今朝通勤中に信号待ちでストールし、再始動できなかったそう。
キックがかなり軽い。
スロットルを調整しながら、かなり粘ってセルを回すとやっと始動。
それでもキックが軽いので、焼き付き濃厚。
ホンダ ジョルノ(AF24-152xxxx)
ヘッドライトがハイ/ローともに点かないし、テール/ストップランプも点かない。
テール/ストップランプはネジ2本外すだけで確認できるので先に開けてみると、
バルブが外れてカバーの中を転がっている。
しかもフィラメントが1本しかなく、明らかに間違ったものが着いている。
バルブとソケット、錆びているスクリューを交換必要と説明。
ヘッドライトは取付向きが間違っていました。
正しい向きで着けても点灯せず。
バルブもう一度見ると両方ともフィラメントの端っこが切れていたので要バルブ交換。
部品待ちもあるのでお預かりしました。
PIT作業
ヤマハ ビーノ(5AU-057xxx)
ミッション周り作業開始。
ギア類は損傷なくそのまま使用OK。
順番にサークリップやベアリング、オイルシールを取り外し。
オイルストーン使って合わせ面整えて、パーツクリーナーで清掃。
まずはカバーのベアリングを入れようとバーナーで炙ってベアリング挿入。
サークリップ着けてオイルシールも着けようとしたら、
ベアリングとシャフトがグラつく。
確認すると、ベアリングが簡単に抜けてしまう。
カバー側の当たり面が傷ついていて、径が広がってしまっているようです。
ミッション部品取り外し
残すはベアリングのみ
カバー側も取り外し
外した部品たち
内径に傷
ヤマハ アプリオ(SA11J-027xxx)
あきらかにクラッチ繋がっているので駆動系から点検。
クラッチシューが破損してスプリングが1個飛んでました。
ベルトとウエイトローラーも交換時期。
スライドピースはすり減って穴が空いている。
クラッチシューとスライドピースは明日納品予定。
流れでエアフィルターとプラグ交換。
ホンダ トゥデイ(AF61-116xxxx)
エンジンオイル少なかったので少し足してRECS。
RECS中に頻繁に止まってしまうので重症かも。
その後エンジンオイル交換してアイドリング調整。
レンタル車両 スズキ レッツ4バスケット(CA43A-xxxxxx)
腰上オーバーホール開始。
ステップ外してリアショック緩めて水平にしてから、
ヘッドカバー外してカムシャフトのリテーナとスクリュー取り付け。
何とかエンジン降ろさずにできました。
試乗して問題無し。慣らし100kmくらい終わったらレンタル復帰予定。
ホンダ ディオ(AF68-120xxxx)
始動不良修理。
エアエレメントは多少汚れていたのでエアブロー。
スロットルボディは割と綺麗だったので省略してRECSしてオイル交換、プラグ交換。
試乗して今は問題なし。完了連絡済み。
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