こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
11/30の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ ジョグ(SA36J-578xxx)
始動不可。藤沢駅までレスキュー。
スズキ レッツ4パレット(CA41A-xxxxxx)
オイル交換にご来店。
スズキ レッツⅡ(CA1PA-361xxx)
リアタイヤパンク。パンク修理で応急処置。
スズキ アドレスV125G(CF46A-581xxx)
シートの張り替えにご来店。
スズキ レッツ4(CA41A-163xxx)
オイル交換にご来店。
ホンダ PCX(JF28-120xxxx)
バッテリー購入にご来店。
スズキ レッツ4(CA41A-163xxx)
少し走ったらリアタイヤの空気が抜けてしまった。
リアタイヤ交換実施。
スズキ レンタル車両レッツ4バスケット
事故のため横浜市旭区までレスキュー。
スズキ AN125
走行中にストール再始動せず。横間市戸塚区までレスキュー。
PIT作業
ホンダ エイプ(AC16-xxxxxx)
シリンダーヘッド組み立て、エンジン組み立て。
車体にエンジン搭載。
残り、チェーンと前後タイヤ交換。始動確認。
シリンダーヘッド交換
シリンダーヘッド組み立て
ピストンリング交換
エンジンの組み立て
ドライブスプロケットの交換
エンジンを搭載
スズキ アドレスV125G(CF46A-xxxxxx)
ブレーキディスク交換実施、ボルトの再利用だとディスクがガタついていた為、ディスクの精度が悪いのかと思ったら、新品のボルトで締め付けたらガタつき無し。
軽く試乗してブレーキ周り異常無し。
キムコ ファルコン125
本点検開始。やっぱりバッテリーとヒューズには問題無いので、メインスイッチをキーホール側からパーツクリーナーで清掃実施も始動せず。
フロントカウルを外したら、メインスイッチのカプラーの爪が折れて、抜けてました。
接続したらセルで簡単に始動、どうやっても補修できないので、カプラーごと汎用品に交換しようと思ったが、とりあえずビニールテープで固定して応急処置。
通常の走行や、多少の衝撃では抜けないのでこれで完了予定。
ヤマハ ビーノ(5AU-057xxx)
点検開始。メーターケーブルが切れてました。
交換して症状改善、アイドリングはこれ以上上げると進んでっちゃうと思うので、慎重に調整して、数日試乗して問題無ければ完了。
スズキ アドレス110(CE47A-118xxx)
リコール等無し。クラッチを外しても異音がする。
カムチェーンテンショナーアジャスターがダメかと思って確認したが異常無し。
おそらくタペット音と、クランクシャフトなのかオイルポンプかが鳴ってるよう。
お客様に確認したところ、新車で買って、春にクランクシャフト点検の改善対策を実施したそう。
思い起こしてみれば、その後から音が鳴りだしたと言うので、ひとまず購入店に持っていくことをおすすめしました。
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