こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
08/23の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ディオ(AF68-121xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ヤマハ ジョグ(SA36J-118xxx)
オイル交換にご来店。
修理歴は1年前に始動しなくなり燃料ポンプを交換。その後再発無し。
ポンプを交換したお店とタイヤ交換は別々の店舗のよう。
リザーブタンクの冷却水がLの位置、
ヘッドライトロービーム切れなので補充と交換をお勧めしたが見送り。
前後タイヤがティムソンの3.00-10でリアタイヤのエアバルブが裂けそうでした。
こちらもまとめて作業をお勧めしました。
→やはり心配になり再びご来店。
ヘッドライトはロービーム切れでバルブ交換、冷却水補充。
リアホイールのエアバルブはやっぱり限界で、少し曲げただけで漏れたので交換。
リザーブタンクの冷却水がかなり汚れていたので年内に冷却水交換をお勧め。
ホンダ スペイシー100(JF13-120xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ホンダ リトルカブ(AA01-420xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
フロントタイヤの空気が全く入ってなかったので、
すぐ抜けるようであれば一式交換をお勧め。
ホンダ クレアスクーピー(AF55-101xxxx)
ヘッドライトバルブ両方点灯せず、
リアブレーキが戻らない時があるとのことでご来店。
ヘッドライトは以前他のバイク屋で修理したそう。
その時はカプラーが焼けていたのが原因。
リアブレーキは恐らくカムの固着でケーブルの可能性もあると案内して、
ブレーキシューも調整限界なので交換予定。
冷却水の減りが早いそうで足し続けてるそう。
おそらくどこかから漏れているが今回こちらの修理は見送り。
ホンダ PCX(JF56-135xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
次回2,000kmでオイル交換お勧め。
PIT作業
ヤマハ ジョグ(SA36J-712xxx)
メーターケーブルが届いたので作業実施。
まずエンジンオイルを交換してエアクリ見るとエレメントが真っ黒なので交換。
プラグも交換、プラグキャップは正常。
メーターケーブルを交換し、正常に作動。
試乗してベルトが切れそうな感じなのですぐに戻って駆動系点検をご提案し受注。
開けてみるとベルトはかなり細くなっていて、ウエイトローラーも編摩耗。
スパークプラグとエアエレメント交換
ドライブベルト比較
ウェイトローラー偏摩耗
ホンダ クレアスクーピー(AF55-131xxxx)
キャブインシュレーターが届いたので作業再開。
キャブを取り付けてヘッドライトバルブ交換。
ヘッドライトのソケット側に補修跡があり、
3ピンのカプラーが2ピンになってました。
黒線は裸でバルブに繋がってる状態。
左ブレーキスイッチ交換、オイル、LLC交換実施。
見違えるほど調子が良くなりました。
ヘッドライトバルブの応急処置痕
冷却水交換
ラジエーターの目詰まり
整備完了！
ヤマハ BW’S(SEA6J-001xxx)
エアエレメント、プラグ交換。
エアエレメントは筒型でさらにその周りにスポンジ製のエレメントを巻いてある二重構造。
クラッチキャリアアセンブリ、ドライブベルト、ウエイトローラー、
スライドピース、クランクケースエレメントと駆動系の消耗品を交換。
ホンダ ジョルノ(AF77-100xxxx)
今日も不調確認。
バルブクリアランス調整する前に念のためプラグキャップ点検したら緩い。
接続部が真っ黒のためストック品と交換したら症状改善。
エンジン暖まると症状出ないのはプラグキャップが緩いと抵抗が上がり、
熱をもって膨張するので緩みが無くなると予想。
新品のプラグキャップ取寄せてプラグも交換して終わる予定。
その他
ホンダ ズーマー(AF58-170xxxx)
ご夫婦でご来店。
奥様はズーマーに目を付けていて、いろいろ探していたそう。
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