原付市場の日常ホンダ タクト(AF79-121xxxx)
フロントブレーキが引き摺っていて押すのも苦労なので、
カムの調整ナット緩めたら回るようなりました。
その状態で少し走行したが、とくに左右どちらかにハンドルを取られるなど違和感はなし。
フロントを浮かせてタイヤを回してみるとぐにゃぐにゃに歪んでいる。
アクスルシャフト外してブレーキパネルやブレーキシューを点検したが、
目視では異常は感じられ無い。
ブレーキカムの調整ナットを締め込んでいくとブレーキが引き摺るので、
ホイールの歪みと右フロントフォークの歪みの複合が原因のよう。
フレームの溶接部を目視で確認したが塗装崩れなども無いため、
フレームへのダメージは無いと判断。
原付市場の日常ホンダ ライブディオ(AF34-310xxxx)
ハンドルカバー交換。ヘッドライトレンズも社外品だったので組付けに苦労。
何とか組み付けたが首元の長いネジが無いので納品待ち。
デイマースイッチの接触が悪く、清掃しても改善しないので部品取りと交換。
ミラーがアダプター無しで無理矢理付けられていたのでアダプター追加。
原付市場の日常ホンダ トゥデイ(AF67-154xxxx)
発進時にガタガタするとご来店。
乗ってみるとクラッチの繋がりが悪く、アイドリング状態でもなかなか切れない。
駆動系開けるとクラッチウェイトがツルツル。
ムーバブルドライブフェイス内が円状に削れている。
ベルトも0.8mmくらい細くなっている。
ウェイトローラーも交換して各部グリスアップ。
組み付けてキックの動作確認すると噛んでしまって動かない。
もう一回クランクケースカバーを外して歯の部分もグリスアップしたら動作改善。
原付市場の日常ホンダ PCX160(KF47-100xxxx)
オイル交換にご来店。 エアチェック。
年明けにリアタイヤ交換ご希望。リアブレーキシューも交換が必要かも。
原付市場の日常ヤマハ ジョグ(SA55J-037xxx)
まず先に希望のあったフロントタイヤ、プラグ、オイルを交換。
使いすぎで山が無くなりワイヤー出てきている。
エアフィルターは真っ黒で一度も交換されていないので交換。
バッテリーの電圧が12V程度で低い。
駆動系はベルトに多数の亀裂、ウエイトローラー摩耗。
その他冷却水の交換を含めて見積もり送ってそのまま受注したので作業。
原付市場の日常ホンダ トゥデイ(AF61-156xxxx)
ヘッドライトが点かない修理。
光軸調整ネジが中の四角いナットと供回りして外れない。
仕方が無いのでリムの上部分を外して無理やり曲げてバルブまでアクセス。
まずバルブの固定がズレていてしかもソケットも変な感じ。
外して見るとソケットの端子部がえぐれている。
ソケットは在庫があったので交換しようと思ったら、
ギボシ端子が交換されていている形跡あり。
接続はできて点灯もしたがハイビームしか点かない。
マフラーの排気音がバカでかく整備不良レベル。
原付市場の日常スズキ アドレス110(CE47A-152xxx)
フロントブレーキの整備。
まずタイヤを外してディスク交換し、ボルトも新品へ交換。
キャリパー側はパッドとブーツ交換。
ピストンの動きが良くないのでディスクやパッドの摩耗が早そう。
今回は予算の関係でキャリパーのオーバーホールは見送りだがいずれは作業しないとダメ。
最後にフロントカバー開けてフルード交換。
原付市場の日常代車 ホンダ リード110
始動しない時があるため点検。
キーシリンダーを替えても変わらず、斜角センサーを交換してもダメ。
そうなると考えられる原因が他にメインハーネスと燃料ポンプ。
一旦保留にして駆動系のドライブベルトとウエイトローラー交換。
原付市場の日常スズキ アドレス110(CE47A-152xxx)
点検したらシャリシャリ音はフロントから鳴っているのを確認。
ブレーキパッド見たらほぼ残量なし、しかもディスクまで削っている。
パッド類、ディスク、フルード交換で見積もり作ってそのまま受注。
原付市場の日常ホンダ PCX(JF56-102xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
5,000km走っていて0.2Lしかオイル出てこない。
リアタイヤが要交換レベルでリアブレーキも聞きが悪い。
原付市場の日常代車 スズキ レッツ4
センタースタンドがグラついていて危ないので一式。
シャフトが通る穴が左右とも楕円状に広がっていました。
反応の悪い右ブレーキスイッチ交換のついでにヘッドライトバルブも交換。
原付市場の日常代車 スズキ レッツ4
ファンカバー側からオイル漏れのためオイルシール交換実施。
ピックアップコイル取り外しまでスムーズに進行。 オイルシールを交換。
Rクランクケースカバーのガスケット除去が一番時間かかる。
オイルストーンで残りカスも除去して新品ガスケットをオイル塗布してから取付。
他の部品も組み付けて1時間半アイドリングしてオイル漏れは一滴くらい。
おそらくガスケットに塗布したオイルだが様子見。
その後も数時間アイドリングさせてたが漏れてきていないので作業完了。
原付市場の日常ヤマハ トリシティ125(SE82J-005xxx)
リアタイヤ交換から開始。
駆動系開けたらガスケットが千切れたので再利用できず。
ベルトとウエイトローラーはちょうど交換時期でした。
クランクケースカバーのエレメントも汚かったので交換。
オイル交換して完了。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA46A-101xxx)
部品が届いたので作業再開。
フレームについているレースは上下ともに少し傷ありのため交換。
グリスをたっぷり塗布しながらベアリング組み付け。
リアタイヤを交換して入庫時から欠品していた12mmのボルトをサービスで取付。
原付市場の日常レンタル車両予定 ホンダ トゥデイ(AF67-158xxxx)
スロットルボディ清掃してRECS。かなり白煙出たのでカーボン溜まってそう。
駆動系はそこまで汚れてはいなく、交換時期のベルトとウエイトローラー交換。
ウインカースイッチの動きが渋いため分解して簡易清掃とグリスアップで改善。
前後の足回り整備したら完成。
原付市場の日常代車予定車両 ホンダ ディオ(AF68-110xxxx)
最初の一発目だけスロットル開けるとアイドリングが落ち込む。
取寄せていたインジェクターが届いたので交換。
始動もしやすくなり落ち込みも改善。
原付市場の日常販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-267xxx)
残りの作業再開。
スロットルボディ簡易清掃後にRECS施工。
駆動系点検してドライブベルト、ウエイトローラー、クラッチベアリング、ギヤオイル交換。
リアタイヤは23年製で新しいがエアバルブに亀裂があるのでエアバルブだけ交換。
マフラーの錆を軽く取って塗装と、センタースタンドが若干グラついてるので交換。
外装を磨いてミラー付けて作業完了。あとは試乗して艶出し。
原付市場の日常販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-267xxx)
残りの作業再開。
スロットルボディ簡易清掃後にRECS施工。
駆動系点検してドライブベルト、ウエイトローラー、クラッチベアリング、ギヤオイル交換。
リアタイヤは23年製で新しいがエアバルブに亀裂があるのでエアバルブだけ交換。
マフラーの錆を軽く取って塗装と、センタースタンドが若干グラついてるので交換。
外装を磨いてミラー付けて作業完了。あとは試乗して艶出し。
原付市場の日常ホンダ PCX(JF81-102xxxx)
全体メンテナンス作業。
まずリアタイヤ交換してリアブレーキシュー交換。
フロントタイヤ交換してブレーキパッド交換。パッドは半分くらい減ってました。
流れでフロントブレーキフルードを交換してコンビブレーキ側も交換。
最後に駆動系の作業。
ドライブベルトは細かい亀裂があり丁度交換時期。ウエイトローラーはそれほど摩耗なし。
ベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換して受注された作業完了。
冷却水のリザーブタンクが減っていたのでサービスで補充。
原付市場の日常スズキ アドレスV50(CA44A-156xxx)
点検開始。
まずセルが効かないのはバッテリー電圧低下によるもの。（12V程度）
新品の充電済みバッテリーに交換して問題無くセル始動OK。
続いてエアフィルター確認したらほぼ吸い込まれて悲惨な状態。
清掃してガスケットとフィルター交換。
駆動系も軽く見てベルトとウエイトローラー交換時期。
