スズキ　レッツ4(CA45A-249xxx)
フロントフォークASSY交換実施。 見比べると5°くらい曲がってました。 フロントフェンダーのフレームへの干渉も解消され試乗して異常無し。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-228xxxx)
駆動系メンテ実施。 中は真っ黒でウエイトローラーは偏摩耗、ベルトは2/3くらいになってました。 プーリーにも頑固なベルト汚れが付着し、クラッチはきれいでした。 ベルトとウエイトローラー、ガスケット前後交換実施。 ミッションオイルが漏れた形跡があるので交換。かなり変色してました。 試乗してかなり快調。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-180xxxx)
プラグ発火再確認。 やっぱりダメなのでイグニッションコイルを外すと端子が真っ黒。 ピカピカに磨いたがダメなので、CDI点検に移行。 メインハーネス側のカプラーが少し焼けていて、抜き差ししてもダメ。 ストックのCDIを組付けてプラグの火花復活。組み付けて始動OK、かなりパワフル。 キックアームの動作不良はそのままで試乗し、 回転のわりには遅いので駆動系メンテも必須。

ヤマハ　ビーノ(SA37J-520xxx)
スターティングモーター交換実施。 古いモーターはバッテリーを直でつないでも反応なし。 社外新品に交換して1発始動OK。 キック始動しやすいようにキックレバーを上に向けていたので元の位置に修正。 明日数回チェックして100%始動できたら完了予定。 リアブレーキが調整限界でタイヤも2016年製なので、 次回オイル交換の際の同時交換をお勧め。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-209xxx)
バッテリー交換と駆動系点検希望でご来店。 タイヤ交換は見送りでリアブレーキのみ追加で点検希望。 駆動系はベルト、ウェイトローラー、クラッチベアリング一式が交換必要。 ウェイトローラー、クラッチベアリング一式は在庫が無いので後日交換。 リアブレーキシューは目視で見ただけですが1㎜減っていたので交換。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-228xxxx)
不調確認実施。 ストールしてしまうのはメインジェットの詰まりの可能性が高い。 キャブのドレンを開いてもホースが繋がるノズルからは1滴も出てこないので、 キャブO/Hから着手予定。 ドレンを少し開いてホース側から目一杯エンコンを注入して一晩放置。

ホンダ　XR250(MD30-172xxxx)
ドライブチェーン交換実施。 80分ぐらいでカットからカシメまで完了。 規定値内に調整して駐車場を走って快調だが、 明日もう少しカシメてチェーンの張りを再チェックして完了予定。

ホンダ　エイプ50(AC16-170xxxx)
リアホイール交換。内側がサビだらけだったので、 恐らくこれが原因で空気が漏れていた可能性が高い。 前後200kpa入れたので明日確認して減ってなければ完了予定。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-223xxxx)
オイルタンク油面変動無し。 パーツを組み付け、シートカバーを張り替えて、エアチェックして試乗。 入庫時は気にならなかったけどけっこうクランクベアリングが鳴ってる。 スタータースイッチの接触もイマイチなので簡単に清掃。 前後タイヤとも100kPa以下だったので調整。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-223xxxx)
オイル漏れ原因の特定のためにオイルタンクを露出。 やはりオイルセンサーが簡単に抜ける状態で、オイルは完全にカラにはなってませんでした。 高圧洗浄で漏れたオイルやタンク周りを奇麗にしてセンサーをビニテで補修。 前後ブレーキ調整も実施。 明日オイル油面が下がってなければ元通り組みつけてシートカバーを張って完了予定。

スズキ　レッツ4(CA41A-183xxx)
2日ほどセルもキックも始動できず、その後は問題なく始動できたそう。 入庫時も問題なく始動でき、きになるのはキックの戻りが悪いのと、 抵抗はあるが少し軽い気がするがそれ以外は特に異常無し。 症状出ていないので改善修理は今の時点で出来ないこと説明し、 やるとしたら圧縮測定とご案内して受注。 測ると1,100kPaで限界値を下回っているので、それが原因のよう。 （標準：1,600～2,000kPa、限界値：1,200kPa）

ホンダ　スーパーカブ(AA04-303xxxx)
試乗して問題無し。オイル交換とテールランプ交換して完了。

ホンダ　スーパーカブ(AA04-303xxxx)
シリンダーヘッドが届いたので作業開始。 圧縮上死点にしてシリンダーヘッド取り外したらシリンダーも外れたのでガスケット交換。 中古ヘッドに付いてきたバルブは酷い状態なので元のを使用、油温センサーも。 バルブクリアランスは0.12±0.02で調整。 組み上げて始動OK、オイル漏れも入念に点検したが無し。 明日レッグシールド等付けて試乗予定。

スズキ　アドレスV50(CA4BA-120xxx)
ECM届いたので交換。 特に異常無く完了。サービスで軽く洗車。

スズキ　アドレスV50(CA4BA-120xxx)
フロントタイヤ、エアバルブ交換。 ブレーキシューは大丈夫そうだが、 念のため交換してレバーの握りを確認したところ同じくらいのため交換不要と判断。 組み付け後試乗して前後ブレーキとも効きに異常無し。 戻って来てオイル交換。 残すは部品待ちのECM交換。

ホンダ　ジャイロキャノピー(TA03-131xxxx)
部品が揃ったので作業開始。 まずエアエレメント交換してプラグ交換。 プラグは特殊で普通のソケットでは回らなくて13mmのソケットで対応。 駆動系はプーリー、ランププレート、スライドピース、 ドライブベルト、ウエイトローラーを交換。 左ドライブシャフトのオイルシールとクランクケースカバーのガスケットも交換。 タイヤを戻す前に冷却水交換とエンジンオイル交換実施。 試乗して問題無し。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-598xxx)
ステムベアリング、レース等全て交換。 目に見える破損は無いがグリスが完全に乾いてしまってました。 フロントカウル内は泥だらけだったので水没かもしれません。 作業後はスムーズに可動してガタつきも無し。 ついでに左ブレーキレバーも交換。

ホンダ　ディオ(AF68-101xxxx)
水没疑惑のためレンタル予定だが、疑惑が晴れたら販売車両と思い整備開始。 インジェクター清掃して、スロットルボディも清掃。 エアクリ開けるとエレメントが詰まっていて、黄土色の粉がパラパラ落ちる。 RECS施工してオイル交換。 プラグ見ようとプラグキャップ外すと内側まで黄土色で、プラグも全体的に汚れてる。 ファンカーバー外してみても黄土色のため、水没濃厚。

ホンダ　ジャイロキャノピー(TA03-131xxxx)
点検開始。 プラグは在庫にないタイプなので先に発注して明日納品。 エアエレメントはそれなりに汚れていたので交換予定。 駆動系あけたらダストまみれで全然手を入れて無さそうな感じ。 ウエイトローラーは限界を超えていて割れているのもあり、 プーリーとプレートも少し傷あるので交換予定。 ベルトはヒビ自体少ないがだいぶ細くなっているので要交換。 リアタイヤのシャフトが入るオイルシールからオイル漏れしているのでここも交換予定。 前後ブレーキが調整限界。