原付市場の日常ホンダ 販売車両ディオ GR 整備開始。インジェクター清掃、スロットルボディ分解清掃、エアクリボックス交換、エアフィルター交換、ＲＥＣＳ、プラグ交換、オイル交換、駆動系点検、クラッチ分解清掃、ドライブベルト交換、前後タイヤ交換、Ｆブレーキシュー交換、Ｆホイールパネル交換、フォークブーツ交換、スロポジリセット、エラーログ削除。 エアクリーナーコネクティングチューブに亀裂が入っていたのでエアクリボックスごと交換。 ほぼ整備終わりですが、リアブレーキの戻りが悪いのでファーストケーブルの調整とアイドリングが少し高いので後日作業します。
原付市場の日常ヤマハ ジョグZR(SA16J-xxxxxx) 点検開始。始動チャレンジ実施、バッテリーを替えたらセルは回るけど始動せず、プラグを見たら火花は飛んでるのでそのまま圧縮測定⇒9.5Kpa、キャブのガソリンを抜いてから再度セルを回したら火は点いたのでタンク内のガソリンも全て抜いて新鮮なガソリンを補給。 プラグも替えて始動はスムーズになったが、まだ他は何も診てないので不安定。
原付市場の日常スズキ ZZ(CA1PB-xxxxxx) Ｒブレーキシュー交換、エアバルブも微妙だったので交換。 Ｆタイヤ、エアバルブ交換。 駆動系オーバーホール、ベルト、ウエイトローラー交換。 メットイン外して清掃＆オイルセンサー確認、接点不良では無くタンク内での動作不良だったよう。 取り外して清掃して動作チェックして異常無し。 キャブやオイルポンプまわりがオイル等でものすごく汚れていたので水とお湯とパーツクリーナーで念入りに清掃、かなりきれいになったけどマフラー交換直後よりも馬力がなくなった感じがするので、キャブがかなり問題な気がします。 残りはフロントブレーキまわりとキャブ、ハンドルまわりとシート張替えで完成予定。
原付市場の日常ホンダ トゥデイ(AF61-123xxxx) オイル交換、ヘッドライト、メーター球交換、スターターリレー交換、エアチェック。
原付市場の日常ヤマハ ジョグ ZR(SA16J-801xxx) リアブレーキ不良。 目視でブレーキカムがオイルまみれ。ミッションから漏れている可能性が高い。 リアタイヤ外したらブレーキシューがオイルまみれで滑ってブレーキが効かない状態でした。 ミッションオイル抜いてミッション分解。目視では異常がわかりませんが、恐らくベアリングの先にあるオイルシールの異常。 必要部品を発注して交換予定。
原付市場の日常ヤマハ ジョグ ZR(SA16J-801xxx) リアブレーキ不良。 目視でブレーキカムがオイルまみれ。ミッションから漏れている可能性が高い。 リアタイヤ外したらブレーキシューがオイルまみれで滑ってブレーキが効かない状態でした。 ミッションオイル抜いてミッション分解。目視では異常がわかりませんが、恐らくベアリングの先にあるオイルシールの異常。 必要部品を発注して交換予定。
原付市場の日常ホンダ ライブディオ(AF34-308xxxx) 駆動系点検、ドライブベルト交換、スピードメーターギア交換（太ギア）。 スピードメーター切れかと思ったら太ギアの山が無くなって空回りしていた。 ケーブルはとくにサビてたりしなかったので、今回は交換なし。
原付市場の日常ホンダ プレスカブ(AA01-179xxxx) 点検実施。勝手に走行距離でキャブかと思ったらＦＩだったのでバッテリー交換したら不具合全て改善。 エンブレムはスーパーカブだけど、車台番号や型式からプレスカブのよう。 明日タイヤ一式納品されたら交換して完了予定。
原付市場の日常ヤマハ ジョグZR(SA16J-764xxx) リアタイヤ交換、オイル交換、冷却水交換。 リアブレーキケーブルが伸びている、もしくは中でサビているのか戻りが悪い。 早めの修理をお勧めしました。
原付市場の日常スズキ 販売車両レッツ4パレット BL タイヤ前後交換、Ｆホイールベアリング交換、Ｆホイールオイルシール交換、フォークブーツ交換、ハンドルスイッチ左右交換、スロポジ調整、エラーログ削除。
原付市場の日常ホンダ PCX(JF28-xxxxxx) Ｒタイヤ、ブレーキシュー交換実施、スイングアームを留めているボルトがものすごく固く、ねじ切るのも覚悟したが、ラスペネを噴いてしばらく置いたらなんとか壊さず回りました。
原付市場の日常スズキ ZZ(CA1PB-xxxxxx) 点検実施、ぱっと見そんなに酷くなさそうだったけど、エンジンとRタイヤ以外はほぼ全部に手を入れないとダメな感じ。 ブレーキディスクは今まで見たことないくらい削れてる。 走行の不調はエアフィルターがボロボロだったからだとは思うけど、キャブもバラした方が確実だと思うので合わせてご提案。
原付市場の日常スズキ アドレスV125S(CF4MA-170xxx) リアブレーキの修理で入庫。調整が目一杯の状態でブレーキシューの摩耗ではなくケーブルが伸びていた。リアブレーキカム調整で対応。
原付市場の日常ホンダ CT125(JA55-100xxxx) ねじ外し修理。 念の為センタースタンドブラケットを外して、ペダルを手前に引っ張りながらボルトを回したら簡単に外れました、ボルトの先は完全に山が無くなり、真ん中らへんまで舐めてた、幸いペダル側とシャフトは舐めてないようだったので、同じ形のボルトを入れて完了。
原付市場の日常ホンダ スーパーカブ(AA01-xxxxxxx) ウインカー不良はリレーと切り替えスイッチの接点不良、磨いて動作改善、Fブレーキスイッチは故障、ＡＦ６１用が使えたので交換して動作改善、ヘッドライトは少し黒くなっているので交換したかったが、６Ｖ電球のため在庫無し⇒発注。
原付市場の日常ホンダ 販売車両ズーマー(AF58-xxxxxxx) エアクリーナーエレメントもまずまず汚れていて、スロットルボディもだいぶ汚れていた。 全体的に白サビが酷くて、インジェクターも詰まってた。 Ｒタイヤのカムの固着は引取り直後に手を入れたが、Ｆのアクスルも固着していてネジ山を潰さないように慎重かつ大胆に叩いてようやく抜けました。 バッテリー、エアエレメント、ベルト、オイル、クーラント、前後タイヤ、Ｒエアバルブ交換、試乗して問題無ければ完了。
原付市場の日常ヤマハ ジョグZR(SA39J-531xxx) 左ブレーキレバー、Ｒタイヤ、エアバルブ交換、あとはインジェクターＡＳＳＹを替えて完了かと思ったら案外交換に手間がかかった。 そして始動しない、インジェクターも噴いたり噴かなかったりでセルを回すとチェックランプが点灯してしばらくすると４６点滅。 電圧不良のようなのでバッテリーを計ったら１２Ｖ以上はある、ダイアグツールで電圧を見ると６．０Ｖしか無い、ちゃんとサービスマニュアルを読んだらまずはＥＣＵのカプラーを確認するそうなので確認して抜き差ししたら１発始動ＯＫ。 ちゃんとマニュアルに沿って点検をすることを学びました。 作業完了。
原付市場の日常スズキ アドレスV50(CA42A-135xxxx) 急に止まってしまったということで押して来店。ベルト切れでその場で交換。ウェイトローラーも交換。ブレーキランプが点かなかったのでこちらも交換。交換後も右ブレーキだけ点かないのでブレーキスイッチケーブルが壊れている。次回オイル交換と同時にこちらも交換予定。
原付市場の日常ホンダ スーパーカブ50カスタム(C50-092xxxx) ヘッドライトソケット、バルブ交換、オイル交換、プラグ交換、オイルは替えたばかりなのにすぐに真っ黒になったので５００ｋｍｏｒ１ヶ月で交換指定。 前後タイヤ、チューブ交換、Ｆはリムバンドが千切れてた、ホイールのサビも酷かった、Ｒは恐らくパンク修理剤であろう青い液体のおかげかサビはそこまで酷くなかった。掃除は大変だったけど。 タイヤはヒビだらけだったのでギリギリ交換が間に合った感じ。
原付市場の日常ホンダ スペイシー(LALTCJPOX-8319xxxx) リレーが届いたので交換。うんともすんともいわない… ただセルスイッチの接触不良かと思ってバラそうとしたが右のミラーがどうにも外れない… 仕方なく手前から穿って取り外して分解清掃実施。 嘘みたいにスムーズにセルが回って始動ＯＫ… ちょっとアイドリングが低いので調整、オイル交換して完了。
