代車レッツⅡ(CA1KB-106xxx) 駆動系点検、洗浄/ベルト交換/Fタイヤ交換。 最高速が改善されて快適になりました。

本日、ワコーズのプロステージS（10W-40）が納品されました。今後はこちらのオイルを使っていきます。 オイル交換は今まで同様、￥1,000です。

ホンダ　プレスカブ(AA01-170xxxx) ヘッドライトとテールランプ交換。 ヘッドライト開けた所、LEDユニットに交換されており、電球用のソケットが無い。 AF61の部品どりからソケットを拝借して、ギボシを付け替えて修理。無事点灯しました。

スズキ　アドレスV50(CA44A-139xxx) ・部品交換実施、フロントのステーの曲がりを少し修正しただけで問題無く取付完了。 ・オイル交換、0.1ℓくらいしか入ってなかった。交換したら少し異音が治まったのでしばらくは走れるかも。次回交換は1,000㎞に設定しました。

ホンダ　ライブディオ(AF35-180xxxx) クランクケースカバーの一番長いボルト折れ除去。1㎝くらい残っていたのでボルトを破壊して、ネジ穴切り直してリコイルスプリング入れて完了。 ここまで来る途中にRタイヤに釘踏んでしまったのでパンク修理実施。

ホンダ　ライブディオ(AF34-344xxxx) ・オイルセンサー補修。簡単に抜けるほどではないけど、若干緩かった。徐々に漏れたのかも。 ・オイルポンプエア抜き、ついでにキャブも分解・清掃実施、そんなに汚れてなかった。 ・Fタイヤ空気漏れなし ・駆動系点検、ベルトが0.5mmくらい減っていたので交換、ウエイトローラーも若干偏摩耗してたので交換 ・試乗実施、異音は無く、最高速も上がりました。 ・明日もう一度、Fタイヤの空気圧確認して問題無ければ完了予定。 ・ヘッドライト周りは意外としっかり留まってるので、球切れの時に一緒に替えましょうと提案予定。

販売予定車両 昨日仕入れてきた5台のエンジン始動確認、リコールの確認をしました。 メットインを外して高圧洗浄、外装を磨いて整備前の準備をしました。

販売用車両を5台ほど仕入れてきました。整備終わり次第、ウェブサイトに掲載します。

ホンダ　ジョルノ(AF70-110xxxx) ・破損個所確認、外装、インナー、ほぼ全て交換 ・ウインカー取り付け部曲がりの為、ハンドル交換 ・ブレーキ2本、メーターケーブルを通すガイドを留めるステーが曲がっていた為ステム交換 ・ハンドルカバー上部とフロントパネルのストライプステッカーが欠品、次シフトで探します

ホンダ　ジョルノ(AF70-105xxxx) ・リアタイヤ、エアバルブ交換 ・エアフィルター交換、スロットルボディ洗浄、エアフィルターはホコリだらけで始動不良の大きな原因と思われます。 ・RECS、オイル、プラグ交換、かなり白煙が出たのでカーボンも溜まっていたよう。プラグ外したら動物の毛のようなものがかなり絡みついていた…これも始動不良の原因でしょう。 ・上記作業で始動及び走行は問題無し。 ・テールランプ切れ、ヘッドライトロービーム切れ、リアブレーキイコライザー調整、ヘッドライトは交換しようとしてスペシャルナットを固定しているヘッドライトユニットが割れた痕跡有り、なんとか破壊せずに取り外し、接着剤で補修。ブレーキランプが点きっぱなしで通常のブレーキ調整では改善しなかった為、ファーストケーブル調整実施。

ホンダ　トゥデイ(AF67-143xxxx) 駆動系開けた所、ベルトが切れてかなり強烈に絡んでいた。カバー側分解して清掃。ベルト交換。 W/Rは問題無し。 オイル交換実施。オイル量がだいぶ少なかった。

販売用車両スズキ　レッツ４ ・Fフェンダー傷多数、ステップ、レッグシールド割れの為、フェンダーは部品どりと交換、インナーは代車のブラウンと交換。 ・スロットルボディ洗浄、エアフィルター交換、エアフィルターは簡単にボロボロになる状態でした。 ・マフラー点検、かなり錆びていて、すぐ折れそうだったので交換。 ・駆動系点検、ベルトのみ交換。1mmくらい減っていた。 ・前後タイヤ、エアバルブ、Rブレーキシュー、Fホイール(歪み)、ベアリング、フォークブーツ交換。 ・試乗、Fフェンダーのみ磨いたら完成。

ホンダ　ズーマー(AF58-131xxxx) ・Rタイヤ交換、マフラーガスケットが入ってなかった。 ・シート張り、そこまで苦労せず張れました。

スズキ　アドレスV125(CF4EA-134xxxx) 部品届いたので作業実施。 ・ステム少し緩かったので増し締め。 ・ファンカバー交換。ついでにマフラーバンドの曲がり調整。 ・ファンカバー交換時、リアショック外したついでに持ち込みのショックに交換。 ・Ｆ右ウインカー単品で注文できない為セットで注文したので、テールユニットとＦ左ウインカー新品のままお客様にお渡ししようと思っていたが、点検した所テールユニット調子が悪い＆Ｆ左ウインカーネジ穴破損していた為、全て新品に交換する事に。 ・左右ブレーキレバー交換。 ・マスターシリンダーの角度調整しつつ、マスターシリンダーキャップ交換。 ・Ｆディスク仮組だったのでボルト増し締め。 ・新品外装に交換。やはり社外なので純正よりフィッティング良くない為、バリ取りしたり現物合わせ実施。 ・一応作業完了。明日最終チェックして問題無ければ、伝票作って完了連絡予定。 ・その他、今回と関係ないので手付かずだが気になるところ。 　①ヘッドカバーよりオイル滲み有り。距離的にタペットも調整した方が良さげ。 　②ISCV異音有り。 　③Fパッド劣化気味。Fディスクもそろそろ交換時期。

3月のまとめ 販売　15台 (-8) 　ほぼ新車　1台 (+1)　 　中古　　　14台 (-9) 　 修理　80件 (+27) 　2stオイル補充　8件 (-2) 　4stオイル交換　34件 (+24) 　タイヤ交換　10件 　ねじ外し　1件 　保証修理　2件 　事故修理　1件 　買取　0件 (-1) 　リコール　4件() 総修理入庫　80件 (-1) 　うち未完了・未計上　3件

スズキ　アドレスV125(CF4EA-134xxxx) ・見積もり作成しご連絡。 ・ストックの中古フォークオーバーホール実施。 ・曲がったステム＆フォークを取り外し、オーバーホール後の物と組み替え。

スズキ　アドレスV125(CF4EA-151xxxx) ・ヘッドライト球の件をご連絡。バルブも正しいものに交換する事に。 ・ステータコイル交換。コイルに黒い付着物あり。おそらく一部分だけ焼けて焦げたと思われる。 ・交換後充電電圧正常。 ・プラグ交換。指でまわるぐらい緩くしか締まっておらず、ワッシャーも潰れていなかった。色は真っ黒。引火しなくて良かった。 ・スロットルボディばらす過程でエアフィルター点検。あまり汚れていなかったのでそのまま組みつけ。 ・インマニとシリンダーヘッドをつなぐインシュレーターが逆向きに入っていた。 ヘッド｜Oリング｜インシュレーター｜Oリング｜インマニ　なのが、 ヘッド｜インシュレーター｜Oリング｜Oリング｜インマニ になっており、おそらく二次エア吸っていた。また、周りに汚れがかなり付着していたので若干ガスも漏れていた模様。インシュレーター自体は無事だったのでOリングのみ交換。こちらも引火しなくて良かった。 ・スロットルボディ分解洗浄。ISCVまわりの通路がだいぶ汚れていた。ソレノイドバルブ自体は問題無し。 ・組みつけてスロポジセンサー調整。全閉が低かった為、TASを調整しないと駄目かと思ったが調整せずともスロポジセンサーのみの調整で大丈夫だった。全閉0.790V全開4.02V。