スズキ　レッツ(CA4AA-112xxx) ・駆動系ケース清掃して、ベルト交換実施。W/Rとオイルシール、クラッチベアリングもそのまま。 ・エアフィルター交換。ケース内部もかなり土埃がひどかった。 ・RECS用インマニと付け替える為に、取り付けボルト外してカプラー類抜いていったら、スロットルポジションセンサーのカプラーのロック爪が押されたままになっていた。ちゃんとはまってなく抜けかているのかと思ってよく見てみたら、ロック爪に傷とカプラーにこじった後有り。前のバイク屋で何かの作業する時に無理やり外した可能性あり。また、防水シールゴムも破損して千切れていた。 ・明日RECSやって作業完了予定。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-180xxxx) ・オイル漏れ修理、やはりオイルセンサーがスカスカだった。車体全体のオイル汚れを入念に除去し、オイルセンサー補修。オイルを満タンに補充し漏れなし。 ・前後タイヤ、エアバルブ、Rブレーキシュー、Fブレーキフルード交換実施。Fブレーキパッドはまだ平気なので今回は未交換。 ・ヘッドライト未点灯修理、カプラーが進行方向に向かって挿し込まれていた為、接触不良で点灯しなかったよう。バルブはほぼ新品のようだったので未交換。 ・左ミラー取り付け、折れたボルトが残っていたが、簡単に除去、中古品をサービスで取り付け。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-189xxx) 部品届いたので作業実施。 ・オイルタンクのオイル漏れはなかったのでオイル補充。 ・ウインカーレンズ左右交換。 ・左ブレーキレバー交換。 ・マフラー交換。 ・シート張替え。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-189xxx) 部品届いたので作業実施。 ・オイルタンクのオイル漏れはなかったのでオイル補充。 ・ウインカーレンズ左右交換。 ・左ブレーキレバー交換。 ・マフラー交換。 ・シート張替え。

ホンダ　トゥデイ(AF67-116xxxx) 部品届いたので作業の続き実施。 ・Fホイール＆Fタイヤ交換。注文した中国ホンダ純正Fホイール、ベアリングとオイルシールとエアバルブ付いていなかった。（写真では付いていたが、説明文に付いてない旨書いてあった・・・）。ライブディオ用のものと共通だったので、ストックパーツを使用して組み立て。 ・Fの曲がりは、試しにフォークのみ交換。結果、フォークの曲がりでステムは無事だった。 ・左ブレーキスイッチのせいでストップランプが点灯しっぱなしだったので、ブレーキケーブル遊び調整実施。

ホンダ　ジャイロキャノピー(TA03-1002684) プラスのネジが固くて外れず、ネジ山をつぶしてしまってご来店。 ドリルで穴をあけて外しました。

販売予定車両ホンダ　ライブディオ ・作業続き 左サイドミラーが固着して外れないため、ドリルで撤去作業実施。

スズキ　レッツ４　(CA45A-120xxx) ・とりあえず腰上分解。 ・ピストンスカートがオイルリングの溝付近まで割れており、破片＆オイルリングがクランク室に入ってしまっていた。 ・ベアリング駄目かもと思ってエンジン割ってみたら、かなりよく考えられた構造なのか、破片類は全てオイルが溜まる部分に綺麗に集まって沈んでいた。なのでクランクは無事だった。なので再見積もりしお客様にご連絡。 ・明日シリンダーとヘッドつけて車体に搭載して完成予定。

販売予定車両ホンダ　ライブディオ バッテリーNG、キックでも始動せず。 ・バッテリー中古に替えてセルはOK、キャブまでガソリンは来てる、プラグはオイルその他の汚れでベトベトだったのでキャブから抜いたガソリンで洗って火花確認OK。 ・念のためプラグホールにパーツクリーナー吹いて始動確認、セルで始動OK。 ・エアスクリューがどうやっても回らないので中古在庫とキャブレター交換 ・駆動系内がかなり汚れていた。オイルシールは平気そうだけどベルトは2㎜くらい減っててクラッチシューの山もほぼ無し、ウエイトローラーはそこまで減ってなかったけどせっかくなので交換実施。 ・マフラーに穴が空いていたので交換。圧縮9.5kgf/㎠。

代車予定車両ホンダ　トゥデイ(AF61-xxxxxxx) ・残りの作業（通常整備）実施。 ・キャブ分解洗浄。アイドリングやけに高いのでオートチョークの位置調整。また、ヒーター部接点も剥き直し。 ・駆動系作業。ベルトは長期ストックのアスカの新古を使う。クラッチシューもかなり減っていたので、キャリアごと交換。オイルシール、W/R問題無し。

代車予定車両ホンダ　トゥデイ(AF61-xxxxxxx) 腰上オーバーホール実施。 ・ヘッド開けてみたら、オイル切れによりロッカアームとカムが焼き付いた形跡有り。また偏摩耗しており、かなり状態悪かった。 ・ピストンも傷が凄く、シリンダーも傷が入っていた。 ・ピストンのオイルリングも固着しており、完全にオイル上がりしていた模様。 ・シリンダーはホーニングツールで爪がひっかからない程度まで研磨。見た目は若干跡残っているけどおそらく問題無し。 ・ピストンキットはアスカの物を組付け。あんま精度高くなさそうだった。 ・バルブはそこまで摩耗していなかったので、カーボン落として再利用。

スズキ　GN125 ・Fチューブ、Fタイヤ交換。 ・エンジンオイル交換。かなり汚れていた。次回早めにオイル交換＆フィルター交換を提案予定。 ・ブレーキフルード交換。かなり汚れてカスが溜まっていた。 ・ガソリン噴霧してチェーンとスプロケの汚れを落としつつ、洗車＆バリアスコート。 ・チェーンには、チェーンルブ噴いてからビスタックを上塗り。

販売予定車両　スズキ　レッツ４ ・始動OK異音無し ・エアフィルター交換、スロットルボディ洗浄、RECS実施 ・オイル交換、プラグ交換実施。オイル管理は良さそう、外装等の状態からも実走or2周目だと思います。 ・残り前後タイヤ交換、試乗で完成予定。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-815xxx) 作業実施。 ・プラグ交換、エアフィルター交換（点検時に既に実施済み） ・スロットルボディ分解洗浄。エアフィルターがオイルまみれだったので、もっとドロドロかと思ったらそうでもなかった。 ・オイル、クーラント交換実施。 ・キックで一発でかかるんだけど、セル回してもかからなく電圧低くて点火していない感じ。なんでだろうと思ってよく見てみたらヘッドライトバルブの点灯が変な事に気づく。エンジンかかっているのにロービーム時になんか暗く、さらによく見てみたらHiとLoのフィラメントが両方点灯していた。 ・配線もカバーの外に挟まれる感じで出ていた＆ネジが抜けかけていたので、なんかやってあるのかと思いヘッドライトカバーあけてみたら、ヘッドライトユニットが社外品に交換されていた。しかもだいぶ粗悪品。たぶんDIY。当然バルブのソケットも付属してきたと思われる社外品。カプラー見てみたら配線が違く、3本中3本とも違った。 ・端子抜いて正しい位置に差し込んだら問題解決。 ・駆動系は、Vベルトのみ交換。W/R・クラッチシュー・オイルシール問題無し。 ・タイヤ前後＆エアバルブ交換実施。 ・バッテリー補充電かけてから交換。

スズキ　レッツ(CA4AA-147xxx) ・とりあえずタペット調整の為ヘッドカバー開ける。中はだいぶ綺麗だった。意外とオイル管理良かったのかも。 ・タペットクリアランスはかなり広がっていたけどアジャストスクリューは大丈夫そうだったので交換せず。 ・サービスデータ見つからなかったが、レッツ4とだいぶ部品共通なので、IN&EX共に0.6mmに調整。 ・軽油のせいかプラグはだいぶ煤けていた。電極はかなり減っていた。無交換だったのかも。 ・エアフィルターは型崩れはしてなかったけど、汚れとオイル付着が凄かったので交換。 ・スロットルボディ、外しやすかったので念のため確認した所問題無し。やはりこの型は汚れにくいっぽい。 ・オイル念のため交換と思って抜いてみたら、この前交換したとは思えないぐらい真っ黒だった。軽油のせいかエンジン内部の汚れがたまっていたのか、実は交換されてなかったのかわからないが、後2000kmこのまま走っていたら確実に壊れていたと思う。 ・新しく入れたオイルもすでに汚れかけているので、次回オイル交換は早めに指定。 ・駆動系はベルト以外は大丈夫だった。オイルシールもクラッチシューも問題無し。 ・ミッションオイルも2万キロ走っているので交換。まあまあ汚れていた。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-815xxx) ・点検実施。リコールは無し。 ・ECUエラー履歴は、スロットルポジションセンサーNGが出ていた。ただ、現状は問題無し。通電してるし、開度も適正値。 ・バッテリー上がり気味だったのでとりあえず他の（中古）に交換。キックだとかかるがセルだとかかりづらい。 ・クランク若干異音。 ・とりあえずプラグ点検。消耗＆汚れ酷い。 ・エアフィルターはブローバイの吹き返しがひどく、オイルドレンチューブから溢れており、開けた瞬間オイルが大量に出てきた。