販売車両　アドレスV125G ・左ウインカー不良修理、断線箇所はんだ付け、テープで絶縁して正常に作動。 ・フロントフォークが抜けていたのでオーバーホール実施。油面103mm。 ・全体的に汚れてしまったので、明日軽く試乗して洗車して完成予定。

ホンダ　リトルカブ(AA01-401xxxx) 部品届いたので作業実施。 ・とりあえず古い腐ったタンクから燃料ポンプを固定するプレートと燃料計を外す。 ・タンクキャップは錆がそこまでひどくなかったので、軽くさび落とし実施。 ・新品燃料タンクに新品燃料ポンプを取り付けし、車両に装着。 ・インジェクターも新品交換しホース接続。

スズキ　アドレスV50G(CA44A-107xxx) ・純正部品が届いたので、駆動系内のベルトが触れる箇所とプーリー一式全交換 ・軽く試乗、加速も伸びも大きく改善

販売予定車両スズキ　アドレスV50 ・始動OK、オイル交換実施 ・スロットルボディ洗浄、エアフィルター交換、そこまでひどい汚れではなかった。 ・駆動系点検、ベルト交換、対策品の純正ベルトが入ってたけど2015年式だからかな。 ・RECS施工、プラグ、Rタイヤ、エアバルブ、ブレーキシュー交換、タイヤはボウズ＆ヒビ割れ、ブレーキシューもかなり減っていた。

ヤマハ　ジョグZR(SA16J-410xxx) ・とりあえず燃料計点検。メーターのカプラー動かしたら、正常になったり不調になったりしたので、試しに中古在庫と交換。問題なさそうだったのでメーター不良濃厚。 ・その他インマニと駆動系の作業受注。W/Rの重さ変わっているので交換する場合要注意。 ・もし作業してみてオイルシール吹き抜けや付着したオイルによってクラッチシューがだめになっていた場合は再度ご連絡。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-614xxx) 走行中にエンジン停止してしまったため、綾瀬市タウンヒルズまで引き取り。 その他ご要望として、燃料キャップの鍵が錆びて開きにくくなってるので費用によっては交換希望。（鍵2本になってもOK）その他消耗品等、要交換パーツの見積もりも合わせてご連絡することになりました。 ・点検実施。エラーコード無し。 ・燃ポン動いていない。明日ヤマハに連絡します。 ・タンク内錆有るので、交換しないとまたポンプ壊れそう。 ・おそらく、タンクキャップの鍵が渋いので中に水が浸入し、タンク内も錆びた模様。 ・エアフィルターNG。コネクティングチューブは問題無し。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-572xxx) ・部品届いたので作業実施。やはり水減っている。 ・とりあえずウォーターポンプをオーバーホール。ベアリングの球が飛んでいた。 ・インペラーもNG。 ・サーモスタットも錆でNGというかパッキン切れていたので交換。 ・ホースも一部交換。 ・エンジンオイル交換し、しばらくアイドリング＆空ぶかし。水減り無さそう。

販売用車両スズキ　アドレスV125　シルバー Fタイヤ、ブレーキキャリパーオーバーホール、ブレーキパッド、フルード交換、タイヤは18年製なのにかなり減っていたので、直近のオーナーがかなり乗る人だったよう。 あとは洗車して完成。

ホンダ　リトルカブ(AA01-401xxxx) ・点検実施。 ・とりあえずバッテリー付け替えて始動確認。セルは回るしチェックランプ点灯しないがエンジンかからず。 ・まさかと思って燃料タンク見たら、錆がひどく燃料も腐ってた。 ・インジェクターは動いて噴いている。でも燃料ポンプの作動音しない。 ・タンク外して腐ったガソリン抜いて、新しいガソリンちょっと入れてポンプ動かそうとしたが動かず。

保証修理スズキ　アドレスV125(CF4EA-133xxx) 部品届いたので作業実施。 ・ステーターコイル交換 ・レギュレーター交換 ・セルモーター交換 ・若干アイドリング不安定だったので、スロポジセンサー＆TAS調整。全閉0.785・全開4.02V。いつもより全開値が高めだけど、3.9V台にすると調整悪かった。

販売用車両スズキ　アドレスV125 オークションで3台仕入れてきました。 順次整備して販売予定です。

スズキ　レッツ４(CA46A-105xxx) 部品届いたので作業実施。 ・リアショックリコール作業実施。 ・サービスキャンペーン＆駆動系作業実施。W/Rとクラッチベアリング交換。 ・Fタイヤ＆エアバルブ交換実施。 ・スロットルホルダー交換しようとしたら、スロットルグリップ自体が交換されていて取り付け不可。純正スロットルグリップ加工して社外グリップに交換してホルダーも交換しなければいけない為、お客様に明日確認。

販売予定車両スズキ　レッツ４ブラックブラウン ・セルで始動OKも、どこかが詰まってる感じでアイドリングが安定しない。 ・メットインを外したらかなり土まみれ。 ・スロットルボディ洗浄、エアフィルター確認。スロットルボディはかなり汚れていたが、エアフィルターはほぼ新品だった。インマニとプレッシャセンサーを繋ぐホースが裂けて外れていたので詰めて取り付け。 ・スロットルボディ洗浄後取り付ける際にインシュレーターのOリングをシリンダーカウリングの中の奥底に落としてしまったので、ついでにステップまで外して水洗い実施。ステップの下も土まみれだった。

スズキ　レッツ４(CA45A-131xxx) オイル交換、空気圧点検にご来店。 ・オイル交換実施。月200kmぐらいしか走行いていなくそこまで汚れていなかった。量も問題無し。 ・アイドリング高い＆不安定な為、アイドリング調整実施。スロポジ前回3.91V、全閉0.78V、TASも調整。 ・また、スロットルケーブルの遊び調整実施。

スズキ　レッツ４(CA45A-131xxx) オイル交換、空気圧点検にご来店。 ・オイル交換実施。月200kmぐらいしか走行いていなくそこまで汚れていなかった。量も問題無し。 ・アイドリング高い＆不安定な為、アイドリング調整実施。スロポジ前回3.91V、全閉0.78V、TASも調整。 ・また、スロットルケーブルの遊び調整実施。

スズキ　レッツ(CA4AA-112xxx) ・駆動系ケース清掃して、ベルト交換実施。W/Rとオイルシール、クラッチベアリングもそのまま。 ・エアフィルター交換。ケース内部もかなり土埃がひどかった。 ・RECS用インマニと付け替える為に、取り付けボルト外してカプラー類抜いていったら、スロットルポジションセンサーのカプラーのロック爪が押されたままになっていた。ちゃんとはまってなく抜けかているのかと思ってよく見てみたら、ロック爪に傷とカプラーにこじった後有り。前のバイク屋で何かの作業する時に無理やり外した可能性あり。また、防水シールゴムも破損して千切れていた。 ・明日RECSやって作業完了予定。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-180xxxx) ・オイル漏れ修理、やはりオイルセンサーがスカスカだった。車体全体のオイル汚れを入念に除去し、オイルセンサー補修。オイルを満タンに補充し漏れなし。 ・前後タイヤ、エアバルブ、Rブレーキシュー、Fブレーキフルード交換実施。Fブレーキパッドはまだ平気なので今回は未交換。 ・ヘッドライト未点灯修理、カプラーが進行方向に向かって挿し込まれていた為、接触不良で点灯しなかったよう。バルブはほぼ新品のようだったので未交換。 ・左ミラー取り付け、折れたボルトが残っていたが、簡単に除去、中古品をサービスで取り付け。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-189xxx) 部品届いたので作業実施。 ・オイルタンクのオイル漏れはなかったのでオイル補充。 ・ウインカーレンズ左右交換。 ・左ブレーキレバー交換。 ・マフラー交換。 ・シート張替え。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-189xxx) 部品届いたので作業実施。 ・オイルタンクのオイル漏れはなかったのでオイル補充。 ・ウインカーレンズ左右交換。 ・左ブレーキレバー交換。 ・マフラー交換。 ・シート張替え。