【おしらせ】原付二種のレンタルがスタート!

原付市場の日常

原付市場の日常

2020/01/07 火曜日 曇りのち雨

ホンダ NSR50(AC10-130xxx) 作業実施 ・ステムベアリング上下交換。だいぶガタついていた。 ・というか、アクスルシャフトのナットやトップブリッジのセンターナットやフォークの締め付けボルトとか全部緩かった。よく外れなかったレベルで危なかった。 ・ステム側のダストシールワッシャが武川製三つ又付属の厚いものだけで良いところ、純正の薄いワッシャも入っていた。たぶん問題なかっただろうけど、一応武川推奨で組付け実施。 ・フロントフォークはおそらく年式通りの前期用のフォークだった為、前期のデータでオイルレベルを合わせる。ただピストンは加工してあったっぽい。 ・フォーク内部と抜いたオイルは、そこまでひどくはなかったけど、なぜか片側だけ劣化が進み汚れがかなり溜まっていた。また、一度オーバーホールした形跡あり。 ・スプリングのプリロードアジャスター、おそらく安物だったぽく、調整プレート留めているRピンを閉めるほうに回すとスプリングに噛み込んでしまう為、ワッシャー追加。もしくはキットについてなかったのかと・・・ ・インナーチューブの曲がりは平気だった。

原付市場の日常

2019/12/26 木曜日 晴れ

いよいよ完成間近! ホンダ XR100(AD14-100xxxx) ・ヨシムラからマフラー届いたので、装着。 ・最終調整実施。メーターの取説見て初期設定実施。 ・キャブはMJ#100NJ3段だとやっぱり薄目で、#102だと10千回転でカブる時あるので、#100でNJ3段⇒4段に変更。 ・その他グリップとミラー取付け。 ・チェーン初期伸びしたので、調整しようと思ったら忘れてたので明日以降調整します。

原付市場の日常

2019/12/20 金曜日 晴れ

スズキ ハスラー50(SA11A-136xxx) 点検実施。 ・腰上あけてみたら、クランク室にスレッドコンパウンドみたいな色した鉄粉がたくさん。 ・ピストンは抱きつきとかピストンリングが飛んでいたりサークリップが飛んでいたりはしなかった。インテーク側に傷有り。 ・シリンダーもエンジンが止まってしまう程の深い傷は無く、浅い傷のみ。再使用は不可。 ・↑の鉄粉がなんだろうと思ってクランク回転させてよくみてみたら、コンロッドベアリングの両側に挟んであるワッシャーが片側破損して砕けていた。 ・ワッシャー破損⇒鉄粉をインテークから吸い込みって感じでブローしたんだと思う。

原付市場の日常

2019/12/17 火曜日 晴れ

ホンダ ストリーム(TB07-102xxxx) 作業実施。 ・とりあえず燃料タンク外してサビ取り。コック、燃料計のフロードOK。 ・プラグホールから2ストオイル入れて、圧縮測定実施。12kg/cm3ぐらい出た。オイル注入した&おそらくクランク室にオイル溜まってる。とりあえず腰上無事そうで良かった。 ・キャブ外して分解洗浄。フロート室に汚れ溜まってた。サビ取りした後があり虫食いのような窪みがあり、穴があくの時間の問題っぽい。また、つまりはなさそうだけど、メインとスローの通路の穴が拡大してそう・・・

原付市場の日常

2019/12/15 日曜日 晴れ

スズキ アドレスV125G(CF4EA-114xxx) 点検実施。 ・キックで始動し電圧測定。アイドリングで12V下回る時あり。ただ充電しない程ではなく、スロットルあけると電圧しっかり上がる。 ・試しにレギュレーター交換してみたら13Vぐらいまで電圧上がる。でも電圧安定しない時がある。 ・レギュレーターは絶対交換。できればジェネレーターも交換した方が良さげ。

お問い合わせ