原付市場の日常ホンダ ライブディオZX(AF35-xxxxxxx) 状態確認のため試乗、確かにスピードが上がらないが、ハンドルが重すぎるのですぐに戻ってエアチェック。F0.1kgf/㎠⇒1.25、R0.1kgf/㎠⇒2.0、そりゃスピード出るわけないでしょと思ったけど、どんなに頑張ってもMAX50km/h、一気にスロットルを開けると混合気が薄くなるのか20㎞/hくらいしか出ない。 再度戻ってキャブレター調整実施、スロットル全開時の不調は解消、それでも最高速変わらず。 再再度戻ってプラグ確認、BPR6HSが入ってて真っ白だったのでBR6HSAに交換、始動性は良くなったが最高速は変わらず.....
原付市場の日常ホンダ 販売車両ディオGD オイル交換、インジェクター清掃、スロットルボディ分解洗浄、ＲＥＣＳ、プラグ交換、エアフィルター交換、駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、クラッチ分解清掃、タイヤ前後交換、フォークブーツ交換。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA45A-230xxx) 前後タイヤ、Ｆエアバルブ交換、シート張替え。 パンクの原因は細い釘のような、針のような物が刺さったよう。 職場もマシニングセンタを使うけど、周辺の道路にはキリコが大量に落ちてるそうでそれを踏んだのかもとのこと。 軽く試乗させてもらいましたが、吸気系を点検したほうがいいかもしれないです。（エアエレメント・スロットルボディ）
原付市場の日常ホンダ ジョルノ(AF24-141xxxx) オイル漏れなし、２，３滴受け皿に垂れていたのは水か接着剤のよう。 念の為ボディーカバー外してオイルタンクの亀裂を見たが漏れなし、フレームにも伝わってないので問題無いと思います。 念のためタンクを交換するかどうか提案中。
原付市場の日常ホンダ ジョルノ(AF24-141xxxx) まだオイル漏れしているので再入庫。洗車時の汚れが残っていて垂れただけかと思ったら、中心の底面にヒビが入っていてそこから滲んでいた。 溶かして接着、接着剤で穴埋め等して補修に挑戦。目視では漏れてないように見えるので、数日様子を見ようかと思ったらわずか１時間で１滴垂れていた… タンクの交換予定です。
原付市場の日常ホンダ PCX125(JF28-100xxxx) キャリパーのピストンが全く動かないので、最初は油圧で押し出そうとしたが断念。 ブリーダースクリューからエアーで外そうと試みて、一番上は外れたが残り２個はびくともしない。真ん中のピストンはコンビブレーキの経路のようで、ブリーダースクリューももう一つあったのでそちらにエアーを入れて成功。最後の１つは真ん中からも繋がってないし、どこからフルードがきてるのかわからなかったので調べたら、両端は通常のＦブレーキだったので、一番上のピストンが抜けないように板を噛ませて３個目も取り外し成功。 両マスターシリンダーともエアー抜きを実施して、右ブレーキレバーのピストンの動きはＯＫになったが、左ブレーキのピストン(真ん中)はうんともすんとも言わないので、明日続きをやります。
原付市場の日常ホンダ 販売車両ディオWH(AF68-xxxxxx) タイヤ前後交換、エアバルブ前後交換、リアブレーキカム清掃、ヘッドライトバルブ交換、外装をシルバーから白へ組み替え。 ついでにリアブレーキのファーストケーブル調整、シート張替え、スロポジリセット、エラーログリセット。
原付市場の日常ホンダ ジョルノ(AF24-xxxxxxx) オイル漏れ修理。やっぱりオイルセンサーが緩んでいたので補修して完了。 スロットルが戻らない、オイルセンサー補修のためにボディーカバーまで外したので、まずは分岐後のオイルポンプ側とスロットルバルブ側のケーブルを確認したが、若干動きが渋いもののこっちじゃなさそうなのでスロットルグリップ分解、ハンドルの錆等でもない、こっちのケーブルが固着してました。 インナーケーブルをパーツクリーナーで洗ったらびっくりするくらい黒い何かが出てきた。 全て洗い流した後に３本とも注油して動き改善、組みつけて動作確認もＯＫ。 上記２点の作業時、シートロックケーブルが破損してたので交換。 試乗して問題無し。
原付市場の日常ヤマハ アクシスZ(SED7J-008xxx) 部品が揃ったので作業再開。Ｒタイヤ・エアバルブ・ブレーキシュー交換。見た目にはわからないけどホイールの内側にダストがかなり溜まってたのでちょうどブレーキシューの交換時期だったろうし、タイヤ交換時に釘が刺さってることに気が付きました。 Ｆブレーキパッド交換、こちらもあと数ミリしか残ってなかったので、ギリギリ間に合った感じでした。 エアクリーナーエレメント、Ｖベルト、エレメント交換、Ｖベルトも見た目にはそこまで劣化がわからないけど、かなりダストが溜まってたのでちょうど交換時期でした。 軽く試乗してハンドル、ステム等のガタや異音確認、異常無し良好。
原付市場の日常ホンダ ディオ(AF68-xxxxxxx) 整備開始。スロットルボディ分解洗浄、インジェクター清掃、ＲＥＣＳ、エアエレメント交換、駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、マフラー交換、リアブレーキカム清掃、フロントタイヤ交換、フォークブーツ交換、ブレーキシュー交換、シート張替え、スロポジセンサーリセット、エラーログ削除、洗車。
原付市場の日常ヤマハ アプリオ(SA11J-127xxxx) メインハーネス交換実施、インジェクションよりはずいぶん簡単なはず。 特に苦労なく交換完了、動作ＯＫ。 試乗前にテールランプが切れていたので交換実施、完了。
原付市場の日常ホンダ ズーマー(AF58-190xxxx) 水温センサー、ウォーターポンプ(持ち込み)交換。始動性も良くなったし、しばらくアイドリングしていてもＦＩランプが点かないので改善したみたい。 念には念を入れて２時間かけて５０ｋｍ試乗。不具合は無かったので完了。 マフラーをＲフェンダーに留めているボルトが適正なものではなくて、ビビリ音がしていたようなのでサービスで交換してあります。
原付市場の日常スズキ 販売車両レッツ4 BK 駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、RECS、プラグ交換。 ヘッドライトバルブ交換、ブレーキレバー左右修正、ウインカースイッチ分解清掃、ライトスイッチ分解清掃、グリップ左右交換。 ライトスイッチを分解清掃してもチカチカが直らず。ケーブルごとスイッチ類交換予定。
原付市場の日常ホンダ ズーマー(AF58-190xxxx) 最後の悪あがきでＥＣＵリセット→スロットルセンサーリセットをして改善されないかと思ったけど、やはり始動はするがしばらく回すとＦＩ警告灯点灯・点滅。 ホンダモーターサイクルジャパンに問い合わせしたが冷却装置の異常か水温センサーの異常との事なので、お客様に承諾いただき水温センサー交換実施予定。 ウォーターポンプも交換予定。
原付市場の日常ホンダ ズーマー(AF58-190xxxx) やっぱりオーバーヒートのフェイルセーフで回転数が上がらないよう、エラーコード５７が出るがどこ調べてもわからないので水冷のサービスマニュアルが欲しい。 サーモスタット点検、取り外してヒートガンで温めて動作ＯＫ、水につけて開閉共にＯＫ、なのでウォーターポンプが回ってないのかオイルポンプがダメなのか、センサーそのものがダメなのか。 もしかしたらオイルのストレーナーが詰まってて循環してないのかと思ったけど液状ガスケットのカスが１本引っかかってただけで問題無し。 もちろんＥＣＵとインジェクターは異常無いので、新たな不具合の症状の修理と考えています。 ウォーターポンプはお客様がサーモスタットと一緒に購入済みだったので、持ってきてもらうか、自分で交換するのか再度確認します。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA45A-155xxx) オイルがかなり少なかったのでひとまず継ぎ足して試乗。気持ち最高速が落ちていたので駆動系点検も実施することに。 オイル、プラグ、ベルト、ウエイトローラー、メーター球、ヘッドライト球交換実施。
原付市場の日常スズキ 販売車両レッツ4 BK(CA45A-207xxx) 整備開始。オイル交換、スロットルボディ分解洗浄、エアフィルター交換、駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、クランクケースガスケット交換、右ブレーキレバー交換。フロントタイヤ、ホイールベアリング、フロントフェンダー、フロントブレーキスイッチ、交換。 リアタイヤとリアブレーキシューも交換。リコールの暖機性向上実施。
原付市場の日常ホンダ PCX(JF56-242xxxx) 駆動系点検実施、２０,０００オーバーなので、ベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換。 左ブレーキレバー交換。カウルに被ってないので簡単に作業完了。 ツメを折らないように慎重に外装を組みつけて作業完了。
原付市場の日常スズキ レッツ4G(CA41A-163xxx) マフラー折れとＦＩランプ点灯(点滅？)で入庫、エラーログはＣ２３フューエルカットセンサとＣ４２イグニッションスイッチ。現在故障コードは出ないし、エラーログも消せて始動もできるのでとりあえずマフラーを交換しようと思ったら時間が無いそうなのでそのまま納車。 あとで調べたらフューエルカットセンサは６５℃以上の傾きで作動するみたいなので、自分でマフラーを補修した時に横にしたのではないかと思います。
原付市場の日常ホンダ 販売車両ディオ SL 整備開始。オイル交換、インジェクター清掃、スロットルボディ分解洗浄、ＲＥＣＳ、プラグ交換、エアフィルター交換、駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、キックギア注油。 ドライブフェイスが固くて取れませんでしたが何とか取れました。
