ホンダ　トゥデイ(AF61-120xxxx) メーター不動、オイル交換にご来店。 藤沢駅付近で白バイが並走して指摘されたそうです。 ・メーターギアケーブル交換、メーターギア（太）交換、オイル交換。メーターギアは山が削れていました。オイル全く入ってませんでした。

ホンダ　リトルカブ(AA01-361xxxx) ・前後タイヤ・チューブ・リムバンド・ブレーキシュー交換実施。ホイール内部の錆が凄すぎて、キャブ等実施できませんでした。木曜日完了予定。

販売予定車両　アドレスV125G ・フロント足回り点検整備実施、タイヤ、パッド、フルード交換、マスターシリンダー、キャリパーオーバーホール実施。ここまでやったらフォークもオーバーホールしようかとも思ったけど、とりあえず試乗してみてから考えます。 ・外装は一度磨いてあると思うけど、晴れてるときにきれいにして下さい。

販売予定車両ホンダ　トゥデイ(AF67-xxxxxxx) プラグ交換、スロットルボディ分解洗浄、RECS、駆動系点検、ベルト交換 始動はするがアクセル開けると止まる、もしくは止まりそうになる。エアフィルター、プラグ問題なし。エラーの確認後にスロットルポジションのリセット。色々やって結局古いガソリンが原因？古いガソリン抜いて新しいガソリン入れたらマシになりました。スロットルボディや駆動系見たら綺麗だったので走行距離は実走かもしれません。

スズキ　アドレスV125(CF46A-521xxx) ・ステータコイル交換実施、ヘッドライト・テールランプ不灯改善

販売予定車両アドレスV125　(CF46A-xxxxxx) ・オイル、オイルフィルター交換、ストレイナー清掃実施。 ・駆動系点検、ベルトのみ交換。エアフィルター交換、スロットルボディ洗浄、完全にフィルターを吸い込んでいて過去一番くらい汚かった。だいぶ調子よくなったけど、RECSやってプラグ替えればもっと良くなると思います。

代車予定車両　ヤマハ　ビーノ(SA10J-xxxxxx) ・オイルホース大小交換。 ・エア抜きは初めてやりました。 エアが出なくなったらネジを締めるのに、オイルが出なくなるまでだと勘違いしてオイルをずっと眺めてました…。キャブ側のエアも出てくるのを確認して今日はおしまい。 明日外装組んで軽く洗ったら終わりです。

スズキ　アドレスV125(CF46A-521xxx) ・メインキーをV125G赤と交換してもダメ。ステータコイル不良がほぼ確定なので、剥いた配線を元に戻して、オイルを抜いて、ステータコイル確認。銅線は平気そうだけど、明らかに壊れてました。

ホンダ　ライブディオ(AF34-306xxxx) タイヤ前後交換、リアブレーキシュー交換、マフラー交換、バッテリー交換にご来店。 マフラー根本が溶接されてると思ったらパテで埋めたみたいで焦りました。 セルで始動できないということでセルスイッチに接点復活剤を噴いたら始動するようになりました。

ヤマハ　ビーノ(SA10J-xxxxxx) 圧縮が5.5しかなかったのでピストンとシリンダー交換。 シリンダーを付ける時は、ゴミが付かないように、傷付けない様に気を付けてこれも何とかできました。仮止めしてプラグも手締めして終わり。

ホンダ　リトルカブ(AA01-420xxxx) ・前後タイヤ、チューブ、リムバンド交換。

販売予定車両　スズキ　レッツ４ スロットルボディ分解洗浄、エアフィルター交換、オイル交換、前後タイヤ交換、Rエアバルブ交換、Fオイルシール交換、RECS、プラグ交換、グリップ交換（両方）

販売用車両　アドレスV125(UZ125K7) ・スロットルボディ洗浄、エアフィルター確認。 スロットルボディはかなり汚れていたが、エアフィルターは交換済みのようでした。 インマニとシリンダーヘッドの間のインシュレーターが破損していたため交換。 Oリングも交換、作業前は息継ぎするようなアイドリングだったが改善。 ・オイル、オイルフィルター交換、ストレーナー清掃実施。 量は入っていたのでそれなりにメンテナンスされてそうな感じです。 ・RECS入れてプラグ替えて、足回りに手を入れたら完成です。

代車　スズキ　レッツ４ ・スズキのフロントホイールベアリングがあまりに耐久性が低い為、通常の開放型から両面シール型に交換。サイズはもちろん、使用感も問題なさそう。 100㎞くらい走って問題無ければこちらに切り替えます。 切り替え後、開放型の在庫は代車に使います。

販売用車両　レッツ４パレット メーターギアが壊れていたので部品取り用から交換、メーター球交換、RECS、プラグ交換、ライト周りをサビ取りして軽く洗車後にバリアスコート。